Guia prático para aprender a escolher o pneu ideal

Conheça um pouco mais sobre esse componente e saiba como escolher o tipo certo para sua bike

Texto de Marcos Adami – Bikemagazine

Publicado com autorização da Revista Bike Action

Fotos de divulgação

A escolha do pneu correto é fundamental para a segurança e o desempenho da bicicleta, afinal o pneu é o componente responsável em manter a bicicleta em contato com o solo.

Desde os primitivos pneus maciços até a invenção do pneumático pelo veterinário escocês John Boyd Dunlop, no final do século XIX, esse importante componente, que tem como objetivo garantir um rodar macio e seguro, nunca parou de evoluir e a cada ano novas tecnologias chegam às prateleiras.

O mercado oferece centenas de opções para as mais variadas aplicações e necessidades que atendem todos os tipos de bicicletas, desde as infantis até os profissionais que buscam desempenho em competições de nível olímpico. Como é de se esperar, os preços variam bastante também. Há pneus econômicos e populares na faixa dos R$ 20,00, assim como existem também sofisticados pneus tubulares de competição feitos a mão que chegam a custar R$ 600,00 a unidade.

O importante é saber qual o modelo mais indicado e que satisfaz a necessidade de cada ciclista.

COMO ESCOLHER

Diâmetro
O primeiro passo na hora de escolher um pneu é saber qual o tamanho do aro. O modo mais fácil é olhar na lateral dos pneus já instalados em sua bike. Em todo pneu existe sempre uma inscrição do tipo 26 x 1.5, 26 x 2.0, 700 x 23 etc. O primeiro número se refere ao diâmetro da roda (tamanho do aro) e o segundo à largura.

Em geral, pneus na medida 700C são usados nas bikes de estrada e em algumas híbridas, enquanto que as rodas de aro 26 equipam a grande maioria das mountain bike, as bikes de lazer e as bicicletas de transporte de uso geral. Nos últimos anos o mercado ganhou duas novas medidas de rodas específicas para as mountain bikes: aro 29 e aro 27.5.

Em caso de dúvida, o melhor a fazer é levar a bike (ou as rodas) até uma boa bike shop e pedir orientação a um vendedor experiente.

Outro dado a ser considerado na hora da compra é a largura do pneu. Esse valor normalmente é expresso em polegadas e obtido como se cortássemos um pneu no sentido transversal e o medíssemos aberto.

Largura
A largura de um pneu está intimamente ligada com sua robustez, maciez e também com a aderência e resistência ao rolamento, também chamado de arrasto. Assim, um pneu mais estreito é mais leve e desliza melhor no terreno, mas, por outro lado, é mais frágil e suscetível a cortes e furos e pode comprometer a aderência nas curvas e tração em determinadas situações e terrenos.

Já um pneu mais largo vai oferecer mais estabilidade e aderência nas curvas, será mais resistente e vai garantir mais tração, entretanto será mais pesado e pode comprometer a rolagem, pois sua área de contato com o solo é maior. Outra característica de um pneu mais largo é o conforto oferecido, já que tem mais ar em seu interior.

Tenha sempre em mente em qual tipo de terreno vai utilizar a bicicleta para fazer a melhor escolha.

Banda de rodagem
Os desenhos da banda de rodagem (a parte do pneu que fica em contato com o solo) variam de acordo com a aplicação do pneu. Podem completamente lisos (os slicks) ou ter cravos dos mais variados formatos e com espaçamentos distintos, frisos para escoamento de água, enfim, há toda uma funcionalidade e tecnologia por trás do formato de uma banda de rodagem.

A escolha apropriada da banda de rodagem é importantíssima, pois os cravos são fundamentais para garantir tração e evitar derrapagens nas curvas.

Pneus com cravos altos são próprios para terrenos lamacentos e cravos baixos garantem uma boa rodagem em estradas de terra batida. Outra característica a ser observada é o espaçamento entre os cravos e é importante saber que quanto maior a distância entre eles, menos lama vai se acumular.

Para quem for usar a bike a maior parte do tempo no asfalto, é interessante considerar a hipótese de adquirir um pneu slick, que vai render melhor na cidade e estradas e caem como uma luva para quem curte pedalar somente em ciclovias, parques ou à beira-mar. Outra opção são os pneus mistos, que permitem uma maior versatilidade para o uso da bicicleta e são perfeitos para as bikes híbridas e para os ciclistas aficionados do cicloturismo.

Uma maneira bastante eficaz de se saber qual o melhor pneu para você é trocar experiências com outros ciclistas. Vale a pena perguntar e ouvir as experiências de quem já usou determinado modelo de pneu. Outra opção é pesquisar em fóruns de internet e ler artigos em revistas especializadas.

Kevlar X arame
A parte dura do pneu que se encaixa no aro é chamada de talão. Existem pneus com talão de arame e de Kevlar. A vantagem do segundo material sobre o primeiro é que além de mais leve, o pneu é bem mais fácil de ser montado e desmontado do aro (dispensa inclusive o uso de espátulas) e pode ser dobrado, que é uma vantagem na hora de armazenar e transportar.

Tecnologias antifuro
Todo ciclista sabe o quanto é chato interromper uma prazerosa pedalada e perder tempo para trocar uma câmara. Pensando nisso, muitas marcas oferecem pneus com sistema antifuro, tecnologia que não elimina 100% do problema com pneus furados, mas comprovadamente garante menos furos e dores de cabeça.

No geral, o sistema antifuro consiste em uma camada mais resistente a perfurações que fica embutida na banda de rodagem e recebe os mais variados nomes de acordo com cada fabricante, como DuraSkin (Continental), Protek (Michelin) e SmartGuard (Schwalbe).

Outra solução para diminuir a possibilidade de furos é o uso de uma fita protetora que vai instalada entre o pneu e a câmara de ar e que pode ser usada tanto em pneus de bikes de estrada quanto de mountain bikes e de bikes urbanas/híbridas. As fitas antifuro, apesar de acrescentarem um pouquinho de peso ao pneu, minimizam bastante a ocorrência de furos, são fáceis de instalar e custam pouco (aproximadamente R$ 25,00 a unidade).

Atualmente, a última palavra em tecnologia antifuro para as mountain bikes são os pneus sem câmara, os tubeless. Essa tecnologia exige que os aros sejam específicos para esse tipo de pneu, que usa em seu interior um líquido auto-selante que praticamente elimina de vez a inconveniência dos pneus furados. Ao ser perfurado, a própria pressão do pneu empurra o líquido selante para dentro do furo e efetua automaticamente o reparo.

Os pneus tubeless podem trabalhar com menos pressão, já que não estão sujeitos aos furos conhecidos como “snake bites”, que acontecem quando a roda bate de maneira brusca numa pedra por exemplo e o próprio aro provoca dois furos na câmara que se parecem com picadas de cobra, daí o nome.

O mercado oferece algumas câmaras de ar com válvulas de bico grosso (Schrader) que podem ser desmontadas e assim receber o líquido selante, são as chamadas câmaras de ar autorreparáveis e são encontradas na maioria das vezes apenas para os pneus de aro 26.

DICAS DO EDIVANDO CRUZ

O bicampeão brasileiro de cross country e de maratona Edivando de Souza Cruz dá dicas espertas na hora de escolher o pneu certo para vários tipos de terreno:

“O pneu para uma bike de aro 26 deve ser mais específico do que nas de roda de maior diâmetro 27.5 e 29. Já andei com as três medidas de rodas e atualmente utilizo bikes de aro 27.5 e aro 29. Particularmente, gosto de pneu mais largos, como os 2.0 e até mesmo o 2.20. Acho o rendimento melhor, pois o contato do pneu com o solo é maior, a bike tem mais estabilidade e mais facilidade para pilotar. Além disso, um pneu mais largo dá mais conforto com uma rodagem mais macia que os pneus mais finos tipo 1.9 ou 1.95. Os pneus mais largos te deixam rodar mais despreocupado e, inclusive, entrar mais rápido nas curvas.

Praticamente, todas as marcas têm duas ou três opções de um mesmo pneu com peso diferente. Aí entra a questão de o ciclista avaliar qual o terreno que vai andar. Em provas como o Big Biker, por exemplo, com predominância de terreno de chão batido, o pneu pode ser menos robusto e, portanto, mais leve. Já no caso da ultramaratonas do tipo Brasil Ride e Iron Biker, com terrenos cheios de drops, pedras e cascalhos, compensa colocar um pneu mais resistente (e mais pesado) para evitar problemas com cortes e assim poder terminar a prova.

Em maratonas disputadas em lugares com muita chuva, como a Volta a SC em Mountain Bike, prefiro pneus com cravos intermediários, pois se o pneu tiver os cravos muito altos, a bike não vai render.

No caso de uma corrida de cross country num circuito muito enlameado, o melhor é usar pneu específico para lama, com cravos altos (quase o dobro de altura de um pneu normal) e mais espaçados para não acumular barro.

Faz muito tempo que uso pneus tubeless, que trazem muitas vantagens em relação aos pneus tradicionais com câmaras. Um pneu tubeless pode usar até 32 libras. Costumo usar umas 2 ou 3 libras a mais no pneu traseiro. Mesmo usando pneu tubeless há anos, sempre saio para treinar com pelo menos uma câmara de ar de reserva. Em 20 anos de profissão já passei por muitas situações que não quero encarar de novo.”

Clincher x tubular
Até meados da década de 90 os pneus para bicicletas de ciclismo de estrada eram os chamados tubulares, que incorporam em seu interior a câmara de ar e são colados no aro. O grande problema dos tubulares são os furos, que exigem muita habilidade para fazer o reparo.

Esse tipo de pneu foi perdendo espaço para os pneus do tipo Clincher, que se encaixam no aro como os pneus tradicionais e ganharam rapidamente o mercado graças principalmente a sua praticidade. Quando um pneu clincher fura, basta substituir a câmara por uma nova e continuar a pedalada. Atualmente os pneus tubulares são praticamente restritos às competições de contrarrelógio, triathlon e de velódromo.

TPI
Muitos pneus trazem uma informação adicional gravado em sua lateral. A sigla TPI quer dizer threads per inch, ou seja, fios por polegada. Quanto mais alto esse número significa que um pneu é feito de fios mais finos e possui mais fios em sua trama e, portanto, é mais resistente a furos e suporta mais pressão.

VÁLVULAS
Os tipos mais comuns de válvulas usados nas câmeras de ar são as do tipo Presta (bico fino) e Schrader (bico grosso), muito parecidas com as utilizadas nos automóveis e motocicletas e a calibragem pode ser feita facilmente no calibrador de qualquer posto de gasolina.

As válvulas Presta são mais comuns nas rodas que equipam as bicicletas de estrada e também nas mountain bikes mais sofisticadas e retêm a pressão por mais tempo, entretanto exigem que a calibragem seja feita por bombas específicas para esse tipo de válvula. Uma alternativa simples e barata (cerca de R$ 10,00) é ter sempre a mão um adaptador para ser rosqueado na válvula e que permite a calibragem no posto de gasolina.

CALIBRAGEM
Uma dúvida frequente entre ciclistas de estrada e mountain bikers é a pressão correta a usar nos pneus. A calibragem depende de algumas variáveis que devem ser levadas em consideração. Em geral os pneus das bikes de estrada são calibrados entre 80 libras e 120 psi (pound per square inch, ou seja, libra por polegadas quadrada). Pneus tubulares para serem usados em velódromo podem chegar até 220 psi.

Para as bikes urbanas e mountain bikes, a pressão pode variar de 30 a 65 libras e vai depender muito do peso do ciclista, do tipo de pneu, das condições atmosféricas, do piso e do uso que se vai fazer.

Numa bike de estrada e nas bikes sem suspensão dianteira, o pneu dianteiro pode ser calibrado de 10-20% mais murcho que o traseiro para ajudar a amortecer as imperfeições do terreno e poupar os braços de impactos.

Considerações na hora de calibrar:

• Quanto mais leve o ciclista menos pressão é necessária nos pneus
• Quanto mais liso e perfeito o piso, maior pode ser a calibragem
• Menos pressão nos pneus significa mais atrito com o chão, portanto maior aderência
• Maior pressão significa menos contato com o chão, portanto menos aderência, e em contrapartida, maior velocidade
• Quanto mais fino o pneu, mais pressão ele admite
• Em terrenos escorregadios (barro, areia, asfalto molhado) um pneu mais murcho terá maior aderência
• Pneus sem câmara (tubeless) trabalham com menos pressão

A calibragem perfeita é resultado da combinação dos fatores acima. O melhor é cada ciclista fazer testes com várias calibragens e ver a que melhor se adapta a seu estilo e à necessidade do momento. Aumente ou diminua a pressão de seu pneu de 5 em 5 libras para ter parâmetros de comparação.

LEMBRE-SE:
Pneus excessivamente murchos são mais propensos a furos e se desgastam mais, e pneus mais cheios transmitem mais impacto ao ciclista, são mais lisos na chuva, mas em contrapartida tornam a bike mais rápida.

Evite encher seu pneu com bombas manuais elas foram criadas para consertos de emergência. O ideal para calibrar é usar bombas de pé, pois o movimento de vaivém das bombas manuais fazem a válvula balançar e com o tempo vai ocasionar o rompimento na junção da válvula com a câmara. Evite calibrar em postos de gasolina, pois o ar comprimido normalmente está contaminado com água e vai diminuir a vida útil da câmara de ar.

PM de São Paulo recebe bicicletas que serão usadas para fazer rondas pelas ruas de Salto

Numa solenidade simbólica realizada na manhã de segunda-feira , na Praça XV de Novembro, foram entregues as bicicletas da Polícia Militar que farão rondas pelas ruas do centro da cidade.

Diversas autoridades participaram do evento, como o Sub Comandante do 50º Batalhão da Polícia Militar do Interior, Major Sérgio Kazuo Abe e o Comandante da PM em Salto, Capitão José Agnaldo de Assis Pereira.

Durante seu discurso, o Sub Comandante do 50º Batalhão da Polícia Militar do Interior destacou o empenho da PM da cidade na busca por parcerias para desenvolver o policiamento com bicicletas. “Salto passa a contar com mais esse benefício graças ao empenho da PM daqui, que será a primeira cidade da região a contar com esse tipo de policiamento, que é feito principalmente nas cidades litorâneas e na capital”, afirmou o Major Sérgio Kazuo Abe.

Mais de 30 pessoas são detidas no primeiro dia da Operação Lapa Presente

Policiamento é realizado por 123 agentes a pé, de bicicleta e de carro. Ao todo 35 pessoas foram detidas e 26 moradores de rua acolhidos

FLAVIO ARAÚJO

Rio - A Operação Lapa Presente começou na noite de quarta-feira com objetivo de melhorar o patrulhamento e aumentar a segurança em todo a região do Centro. Segundo o governo, o policiamento é realizado por 123 agentes a pé, de bicicleta e de carro no triângulo do Rio Antigo, formado pelas praças Tiradentes, Paris e da Cruz Vermelha.
Ao todo 35 pessoas foram detidas todas por porte de drogas. Dessas, uma portava arma branca e duas eram foragidas da Justiça. Além disso, 26 moradores de rua acolhidos e encaminhados a abrigos da Prefeitura. As ocorrências foram concentradas na 5ª DP (Mem de Sá) e 9ª DP (Catete), que foi aberta como central de flagrantes exclusiva da operação.

Em dezembro, três mortes afugentaram o público boêmio do bairro

Foto:  Osvaldo Praddo / Agência O Dia

Seguidos casos de violência foram registrados na Lapa no fim do ano passado, assustando comerciantes, moradores, frequentadores e turistas. Os crimes mobilizaram a população, que fundou o movimento SOS Lapa.

Em dezembro, três mortes afugentaram o público boêmio do bairro. O estudante Conrado Chaves Paes, 18, foi morto com uma facada no dia 1º. Um dia depois, um morador de rua também morreu esfaqueado. No dia 6, o comerciante Gerson Vaz, 63, foi morto com um tiro depois que o bar dele foi assaltado na esquina da Rua Riachuelo com Lavradio.

Segundo o governo, policiamento será feito por 123 agentes a pé, de bicicleta e de carro

Foto:  Osvaldo Praddo / Agência O Dia

"Estamos no Rio desde o dia 30 e não tínhamos certeza se viríamos à Lapa, pois as notícias de violência chegaram a Minas. Mas hoje (ontem) tem muito policiamento, além desta operação. Toda hora vemos um guarda. Quem me abordou foi apenas um senhor pedindo comida e eu paguei", contou a cabeleireira Stefani Diniz, 24, com um grupo de 10 turistas de Belo Horizonte.

"Venho sempre aqui e vejo que a segurança aumentou de verdade. Tinha um grupo de travestis que fazia assaltos nessa região próxima aos Arcos, mas agora está melhor, mais seguro de se transitar", constatou o músico Anielo Fernandes, 38.

Pela Operação Lapa Presente, qualquer denúncia de irregularidade poderá ser feita diretamente pelos telefones: 97954-2424 e 97954-2525. O objetivo do governo é que o projeto alcance a repercussão e o sucesso da Operação Lei Seca, cujo modelo foi copiado em vários estados do país.
Nove órgãos dos governos estadual e municipal atuarão coordenados na ação: Secretaria de Estado de Governo, Polícia Militar, Guarda Municipal, secretarias municipais de Ordem Pública; de Assistência Social; de Conservação; de Transportes, além de Comlurb e Conselho Tutelar.

"OS POLICIAIS DE BICICLETA DE NOVA YORK"

Antes de ter carros de polícia e câmeras de vigilância, patrulheiros NYPD andava em suas batidas ou mantinha um olho para fora, através de suas bicicletas. 

"Bicicletas foram de grande ajuda", diz o New York Times manchete de 1896. A história passa a citar sua utilização na captura de cavalos em fuga e impedir os ciclistas de condução imprudente. "Casacos Azuis e mais uma ronda recomendada pelo chefe da força policial para o conselho."

Este grupo de policiais de bicicleta, a partir de uma foto NYPL 1899, parece pronto para pedalar.

Os benefícios de se pedalar

Com as facilidades da vida moderna, o sedentarismo ganha cada vez mais espaço no dia a dia, gerando ou agravando problemas de saúde.

Manter uma dieta equilibrada e introduzir a atividade física na rotina são premissas básicas para ficar longe das doenças.

“Exercícios simples, como caminhar ou andar de bicicleta, ajudam a prevenir doenças crônicas como obesidade, colesterol alto e hipertensão ”, diz Mauro Guiselini, professor de educação física do curso de Educação Física do Complexo Educacional FMU, de São Paulo.

O ciclismo traz benefícios físicos e emocionais, contribuindo muito para a qualidade de vida. “Como atividade aeróbica, gera perda de peso, ajuda a equilibrar a pressão e os níveis de triglicérides. Também trabalha equilíbrio e confiança, além de relaxar e combater o estresse. Praticada com bom senso e na medida da forma física de cada um, a atividade quase não tem restrições”, completa Marcos Paulo Reis, treinador de corrida e ciclismo, diretor técnico da MPR Assessoria Esportiva, de São Paulo.

Até usada como meio de transporte a bicicleta é boa para a saúde. “Muita gente busca essa alternativa de locomoção e acaba ganhando fôlego e bem-estar. Chegar ao escritório pedalando traz muito mais disposição para seu dia”, atesta o atleta e consultor Cleber Ricci Anderson, da Anderson Bicicletas de São Paulo.


fonte: saude.ig.br

No primeiro dia de funcionamento Bike patrulha faz apreensão de drogas em Cataguases

 

SGT Andrade e SD Jean Pierre, os novos integrantes da
Bike Patrulha

Teve inicio nesta segunda-feira (6), a nova modalidade de policiamento implantada pela PM de Cataguases, a Bike Patrulha, que já obteve resultado, com a apreensão por volta das 12 horas de um indivíduo que era investigado pela Polícia, na região da Vila Domingos Lopes.

Durante patrulhamento, a Bike Patrulha viu o indivíduo identificado como Guilherme, 19 anos em atitude suspeita e após a abordagem, foi apreendido 5 pedras de crack e 10 reais que estavam em sua mão.

Bike patrulha faz sua primeira apreensão em Cataguases

Bike Patrulha

Esta nova modalidade implantada em Cataguases, tem a finalidade de estender o patrulhamento na área central do município, com facilidade de surpreender os criminosos. Inicialmente, está sendo composta pelo SGT Andrade e SD Jean Pierre e funcionará por um período de 6 horas diárias de segunda a sábado.

Outras novidades

Nova Base móvel da PM. Foto: Jornal Cataguases

Também, foi apresentado pela PM de Cataguases esta semana, a nova Unidade da Base Comunitária Móvel que visa complementar as ações de policiamento preventivo em Cataguases. Inicialmente, esta base ficará na Praça da Granjaria, perto da Escola Dr. Norberto mas pode ser deslocada para outro local caso haja necessidade.

Além disto, a polícia recebeu mais uma moto para complementar o policiamento.

Iniciativa: Prefeitura inova em seus serviços
Autoridades estiveram presentes na Praça da Bandeira para apresentação de projetos ligados ao meio ambiente e à área social



Dando sequência à programação da Semana do Meio Ambiente em Santa Cruz do Sul _ RS , a Prefeitura Municipal apresentou dois projetos - um de caráter ambiental e outro social - à comunidade. O primeiro é o projeto Policiamento Sustentável, que foi viabilizado a partir da Secretaria de Segurança, Cidadania, Relações Comunitárias e Esporte.
O projeto, segundo o secretário Henrique Hermany, visa uma melhor conscientização ambiental na fiscalização da Guarda Municipal: “Aproveitando a Semana do Meio Ambiente, a Secretaria de Segurança, Cidadania, Relações Comunitárias e Esporte e a Guarda Municipal, fazendo sua parte na questão da conscientização ambiental, está colocando bicicletas em substituição a motos, carros e outros veículos que eram utilizados na guarnição de parques e espaços públicos. Vamos procurar num primeiro momento no Lago Dourado, Praça Getúlio Vargas, Praça da Bandeira, Praça Siegfried Heuser e Parque da Oktobefest, fazer esse policiamento com o uso das bicicletas.” Hermany explicou ainda que uma das finalidades no policiamento ciclístico é criar um nível intermediário entre o policiamento a pé e o policiamento motorizado.Rlf Steinhaus


Guarda Municipal fará abordagem equipada com bicicletas nas praças e parques públicos

O segundo projeto, o Ronda Social, foi idealizado em parceria com a Secretaria de Inclusão, Desenvolvimento Social e Habitação, e segundo Henrique Hermany, visa um atendimento mais humano: “O Ronda Social funciona através da colocação de um monitor social juntamente com guardas municipais, passando e fazendo essa abordagem de pessoas em vulnerabilidade social, que se encontram desabrigadas e
dormindo nas ruas e praças do município, de uma forma mais adequada, discreta e humana, em um veículo mais apropriado do que um veículo caracterizado como uma viatura policial, até pra dar um atendimento mais humano, porque não é um caso de polícia, é uma questão social e queremos a tratar como tal.”
Com a sistemática do trabalho, a Secretaria de Inclusão, Desenvolvimento Social e Habitação pretende obter uma radiografia dos chamados moradores de rua: quantos são, quem são, de onde provêm, por que se encontram nesta situação e se possuem ou não vínculos familiares. Segundo a vice-prefeita e secretária Helena Hermany, a secretaria poderá dar o tratamento correto a cada situação.
Rolf Steinhaus



Prefeito Telmo Kirst esteve presente na tarde de ontem na Praça da Bandeira junto com outras autoridades

Missão da Unidade de Patrulhamento de bicicleta

A missão da Unidade de Patrulhamento de bicicleta (UPB) é fornecer o serviço (Educação, Prevenção, à execução) nas áreas dos parques e Greenbelt e outras áreas difíceis de patrulhar por veículo em Boise City.

História

O Departamento de Polícia de Boise Unidade de Patrulhamento de Bicicleta (UPB) foi iniciado como uma unidade de verão part-time com dois oficiais designados para a unidade em 1989. A área de trabalho principal era os parques e área central em Boise.  

Em 1993, a patrulha moto foi ampliado para dois funcionários a tempo inteiro o ano, cuja principal função consistia em fazer patrulhar os parques e 22,5 quilômetros de Greenbelt caminho que segue o rio Boise.  

Após o tremendo sucesso da patrulha de bicicleta, a unidade agora tem seis funcionários em tempo integral e um sargento. A nossa principal área de operação continua a ser dos Parques, o caminho Greenbelt e Boise, bem como quaisquer deveres especializados de aplicação que possam surgir.

Equipamento bicicleta

Os membros da Unidade de Patrulhamento de bicicleta andam especialmente com bicicletas de montanha especificamente projetada e equipada para patrulha policial. As bikes têm um de equipamento mix de Shimano, SRAM, Fox, Avid, DT e componentes especializados. Todas as bicicletas são alugadas a partir de uma loja de bicicletas local após um processo de licitação. Eles são equipados com iluminação personalizada para fins especiais, bolsas de rack e pedais clip-menos.As bicicletas são trocadas a cada dois anos, devido à elevada quilometragem e o ano em torno do uso.     

Normas e Treinamento

Os oficiais que estão interessados ​​em trabalhar com bike devem completar um processo de seleção competitiva. Eles são obrigados a passar a corrente BPD teste de aptidão física, e completar uma entrevista. Uma vez aceito para o cargo, o policial deve participar e concluir com êxito uma bicicleta um curso de 30 horas no Curso de Formação Básica Patrol. 

Manutenção da bicicleta

Cada funcionário é atribuído a sua própria bicicleta para andar para tarefas de patrulha. Cada funcionário é responsável pela manutenção diária de suas bikes, a inclusão de lavar, lubrificar a corrente, e ter certeza que a bike está em boas condições de funcionamento. Oficiais tipicamente lavam e re-lubrificam a bicicleta pelo menos uma vez por semana, dependendo das condições climáticas. Antes de ir em turnos, cada funcionário preenche um "ABC" uma lista de revisão, em sua bicicleta para se certificar de que cada uma  está em ordem. O "ABC" de verificação é:


 

Um é para o ar. Diretoria se certificar de que os pneus estão inflados corretamente. B é para Freios. Oficiais confirmam que os freios dianteiro e traseiro estão funcionando. C é para a Cadeia. Diretoria dar uma olhada para se certificar de que a cadeia e trem unidade está devidamente lubrificado e não é muito usado.

Ciclopatrulha, agentes sobre duas rodas.


 

A ciclopatrulha é formada por agentes que promovem a segurança do trânsito ou segurança civil pela cidade. Eles estão sempre dispostos e equipados para promover a ordem com total integração nas cidades.

Nas cidade de Curitiba, São Paulo e Minas Gerais  este tipo de ação já vem sendo implantada e ampliada há pelo menos 5 anos. E nos casos de Curitiba tem se tornado um efetivo muito qualificado onde a prefeitura local, investiu  em agentes equipados e preparados para qualquer ação em coibir infratores ou desrespeitos civis na cidade.

A ciclopatrulha é uma excelente ação que pode ser implementa no Centro da  cidade de Manaus e em alguns bairros, de forma experimental, fortalecendo a imagem de respeito e compartilhamento junto aos motoristas de veículos automotivos. A imagem que eles transmitem é sempre de disposição e alegria, pois isso é proporcionado pela mero prazer de pedalar pelas ruas de forma tranquila e sempre atentos às condições do local por onde pedalam.
Muitos dos agentes podem ser formados por pessoas que moram  no próprio bairro, onde passam por treinamentos e provas de seleção, para pode ocupar um lugar privilegiado e promover a ordem , seja no trânsito ou  situações de segurança dos bairros.

O papel pedagógico que um agente que usa a bicicleta transmito à sociedade é sem dúvida fundamental com a presença constante nas ruas da cidade. A sociedade vai enxergar que todos devem respeitar o ciclista até porque o trânsito é ordenado por quem pedala. A Cultura da bicicleta ainda é tímida, mas muito crescente na cidade. Eles sem dúvida proporcionaram uma imposição de respeito e qualidade de vida.

"Quando as bicicletas ocuparem seu espaço, por direito instituído pelo Código Brasileiro de Trânsito, mais respeito e uma cidade muito melhor teremos."

Policiamento com Bicicleta

A aplicação do uso da bicicleta no policiamento se percebe uma mudança, de acordo com a qual a responsabilidade deixa de ser primeiramente dos órgãos de segurança, e que reconhece a necessidade de mobilização de governos, comunidades e parcerias em todos os níveis.

Integrantes de uma polícia comunitária expõem como o policiamento com o uso da bicicleta traz uma tendência de uma abordagem inovadora de políticas públicas face ao combate e prevenção da violência urbana. A temática deste trabalho é ter um estudo sobre o foco de mudança relativa à prevenção do crime para as questões mais amplas de proteção das comunidades e da segurança como bem público.

Josoé Juliano de Oliveira é da Guarda Municipal de Curitiba onde trabalha há 18 anos sendo 8 deles no policiamento com bicicleta na modalidade conhecida como: Bike Patrulha e/ou Ciclopatrulha, instrutor e consultor na modalidade, com cursos em Minas Gerais e Santa Catarina, José é cicloativista e coordenador de projetos na área de policiamento com bicicleta pela Federação Paranaense de Ciclismo(FPC).