Comandante do 5º Batalhão reforça policiamento com ciclopatrulhas

O Comando do 5º BPM, Batalhão Belmont da Polícia Militar de Rondônia, na busca permanente de combate a criminalidade, utiliza de todos os modelos de policiamento para conter a sanha de marginais que querem de todas as formas roubar, furtar, bens da comunidade ordeira e honesta.
Para tanto, implantou na área de sua abrangência, Zona Leste de Porto Velho e outros, o Policiamento de Bicicletas, ciclopatrulha, na praça esportiva Skat Park que fica localizado na avenida Vieira Caula com Avenida Guaporé no Bairro Cuniã, em Porto Velho. E já deu resultado.

A equipe do sargento PM Cleiton e PM Jeanderson flagraram um menor de 15 anos juntamente com Adriel da Costa Brasil de 19 anos, fumando um cigarro de maconha, na presença de crianças e  também  de  pessoas que faziam atividade física naquela praça esportiva.

A dupla  foi detida e na revista pessoal  no maior idade, foi encontrado em seu bolso uma pequena quantidade de Maconha . O CIOP – Centro Integrado de Operações Policiais enviou para o local  a guarnição do sargento Da Costa, auxiliados pelos os PMs Janilson e Lobato.

O fato foi constatado e  apurado, o menor recebeu a voz de apreensão  e o maior recebeu a voz de  prisão e foram apresentados Central de Polícia para medidas de praxe.

O comandante do 5º Batalhão determinou que sua área de atuação será totalmente policiada e mandou um recado “marginais que se mudem, pois em nossa  área a criminalidade será combatida dia e noite”, graças ao empenho e dedicação dos policiais militares da Policia Militar de Rondônia, especialmente os lotados no Batalhão.

Guarda de Imbé usa bicicletas

Guardas municipais e o prefeito Pierre Emerim

A Guarda Civil Municipal de Imbé, um dos departamentos da Secretaria Municipal de Segurança Pública e Trânsito, para se adequar às atividades de verão, passou a atuar também em bicicletas. O objetivo é realizar uma ação preventiva e assim, colaborar para a diminuição dos delitos no município, principalmente furtos e arrombamentos de veículos na Avenida Beira Mar.
Conforme o secretário Marco Antonio Silva, a atuação vai ocorrer nas avenidas Rio Grande, Avenida Santa Rosa e outras com grande fluxo de veículos.
Outra novidade é o fardamento da Guarda, que passou a adotar bermudas, camisetas e sandálias, facilitando a mobilidade dos agentes. “Temos uma boa parceria com Brigada Militar e Polícia Civil e queremos contribuir com a segurança pública em nosso município, por isso estamos empregando a Guarda Municipal também em bicicleta”, complementou o prefeito Pierre Emerim.
Por falar em Guarda Municipal, está na hora de outras cidades da região, como Osório e Tramandaí, também terem suas próprias corporações para segurança do patrimônio municipal.

OS PARAMÉDICOS DE BICICLETAS DE MONTANHA

 

Mountain bike paramédico em Londres. 

Até agora você provavelmente já viu policiais em bicicletas de montanha, mas aqui está  os paramédicos de mountain bike.Aparentemente, isso vem acontecendo no Reino Unido há algum tempo (desde 2000 em partes de Londres) e parece que é muito eficaz.

Mountain bikes estão sendo utilizados para atendimento médico em áreas urbanas densamente povoadas e vão permitir que os socorristas ao chegar aos pacientes mais rapidamente. Na verdade, um artigo que li disse: "muitas vezes o paramédico bicicleta ,vai chegar ao paciente enquanto o chamado (911) ainda está no telefone."

As bicicletas são equipadas com equipamento de auxílio normal em primeiro lugar e alguns itens não tão padrão, como desfibriladores e mini drogas de alta potência. Ao contrário de ambulância baseados em tripulações, paramédicos de mountain bike podem tomar o seu "veículo" e à direita equipamento até o paciente - muitas vezes andando pelas lojas e elevadores. Claro que todos os equipamentos que não "alterar a dinâmica da bicicleta", segundo um oficial do programa, eles estão sempre à procura de paramédicos com pelo menos alguma experiência ciclismo.

IMBA do Nacional Mountain Bike Patrulha (NMBP) desempenha um papel de primeira resposta similar, embora apenas em trilhas e não em áreas urbanas.Infelizmente membros NMBP não recebem quase o mesmo nível de treinamento e, normalmente, não possuem kits de emergência bem abastecido, mas é certamente  melhor do que nada quando você está ferido em algum acidente.

Além de ser divertido como o de montar sobre uma bicicletas de montanha e poder desempenhar funções úteis em uma ampla variedade de configurações.Quem sabe onde nós vamos vê-los a aparecer ao lado ...

Conheça um dos pioneiros da Bike Patrulha em Joinville

Cabo Gerson Ritzmann faz parte da equipe do Bike Patrulha da PM desde 2001 - Foto: Adriana de Oliveira

Fala galera tudo bem por ai? Final de semana com muitas pedaladas? Bom, nesta semana nós batemos um papo super bacana com Gerson Ritzmann, ele é Cabo da Policia Militar de Santa Catarina e faz parte da Bike Patrulha aqui na cidade de Joinville.

Iniciou na Policia Militar em 1994 na Cavalaria e anos depois recebeu um convite para trabalhar em uma nova modalidade de policiamento que foi a Bike Patrulha. Foi para São Paulo fazer cursos de especialização e no ano de 2001 em Joinville começou a executar mais esse projeto na área de segurança pública.

Esse projeto piloto foi implantado primeiramente no bairro Bucarein com duas duplas trabalhando com a bicicleta para que a comunidade começasse a se adaptar com essa nova modalidade, como foi bem aceito pelos joinvilenses, no mesmo ano foi rapidamente ampliado para 20 policiais ou seja dez duplas.

Gerson conta que o policiamento de bike aproximou a população de bem com policia militar, pois facilitou ainda mais a troca de informações e sua interatividade, quebrou algumas barreiras e de certa forma os tornou mais amigáveis e mais acessíveis.

Conta ainda que principalmente na área central da cidade onde hoje em dia não há mais horários de pico, pois o transito aumentou significativamente no decorrer dos anos, o trabalho policial e a fiscalização feitos pela bike patrulha mostraram crescimento e eficácia principalmente na hora de atender algumas ocorrências em becos ou vielas onde o policial de bicicleta consegue chegar primeiro e atender os anseios da população antes mesmo de uma radio patrulha por exemplo.

Hoje atualmente dez bikes patrulha estão sendo utilizadas na cidade ajudando a fiscalizar e auxiliar a população, massificando ainda mais o policiamento em Joinville.

Guardas e polícias a pedalar

As bicicletas chegaram às forças de segurança para ficar. GNR e PSP fazem patrulhamento a pedal em muitas cidades e zonas do país e salientam as vantagens dessa opção. Baixo custo, mais eficácia e melhor imagem junto da população. No total, são quase 500 as bicicletas ao serviço das duas instituições policiais.

No caso da GNR, o patrulhamento de bicicleta é uma aposta. Atualmente, aquela força militarizada, que tem a seu cargo a segurança nas zonas rurais e nas localidades de menor dimensão, dispõe de 342 máquinas a pedais para os seus efetivos, que no ano passado percorreram de bicicleta o equivalente a quase duas voltas à terra (77.500 km), revelam dados disponibilizados pela força militarizada ao Pedais.pt.

A PSP, que tem a seu cargo os maiores centros urbanos, recolhe menos dados estatísticos, mas calcula que cerca de uma centena de polícias faça patrulhamento de bicicleta nas cidades de Aveiro, Coimbra, Faro, Lisboa, Porto, Setúbal, Beja, Évora, Leiria, e nos arquipélagos da Madeira e dos Açores, indicou o Gabinete de Imprensa da instituição ao Pedais.pt

Um guarda de bicicleta patrulha uma área cinco vezes superior do que se deslocar a pé, o que porporciona uma relação custo/eficácia muito mais favorável do que qualquer outro meio de deslocação à disposição do efetivo, sustentam os dados estísticos da GNR.

A estes factores estão associados “os baixos custos de aquisição e de manutenção e os ganhos em rentabilização do patrulhamento policial”

Acresce que os cicloguardas, como lhes chama a corporação militarizada, “são mais visíveis e transmitem um sentimento de segurança pelo policiamento de proximidade executado, criando um clima de empatia favorável a uma boa imagem” da GNR, sugerindo “modernização e eficácia” no serviço que prestam.

À deslocação mais rápida acrescentam o acesso a locais onde outros veículos não chegam e a possibilidade de circularem fora do trânsito.

No ano passado, quase seis mil elementos da GNR realizaram as 3078 patrulhas de bicicleta contabilizadas pela corporação, ainda de acordo com os registos internos.

As bicicletas da GNR estão nos destacamentos de Bragança, Viana do Castelo, Esposende, Ovar, Águeda, Coimbra, Leiria, Fátima, Santarém, Torres Vedras, Almada, Évora, Vila Nova de Milfontes, Albufeira, Faro, Loulé, Vilamoura e Lagos, mas podem ser deslocadas para outras localidades e zonas onde sejam mais necessárias.

Entre as vantagens apontadas para que os guardas andem a pedal, a corporação invoca ainda o “culto de um aspeto saudável” e apresentarem como “um modelo para os cidadãos”, por “incentivarem a prática de exercício físico” e o uso do capacete de proteção – “principalmente nas crianças”, além de desenvolver a atividade de modo ecológico e sem poluir o ambiente.

Do ponto de vista da eficácia policial, os guardas de bicicleta “passam mais despercebidos (sem ruído), introduzindo-se num qualquer ambiente sem serem notados, vendo primeiro sem serem vistos”.

No caso da PSP, as vantagens encontradas são semelhantes: possibilidade de percorrer maiores extensões de quilómetros em ruas, praças e espaços públicos durante um turno de serviço, maior empatia entre os cidadãos e a presença policial, manutenção física assegurada aos polícias que utilizam este meio de transporte para o exercício da função e acesso a ruas e vielas que estão vedadas ao acesso automóvel e/ou motorizado;

A Polícia aponta também algumas desvantagens do recurso à bicicleta para patrulhamento, nomedamente o facto de nem todo o efetivo ter preparação física para o realizar, o que implica “um criterioso processo de escolha que identifique através de testes específicos, os polícias que possuem condições físicas para assegurar esta utilização”.

Unidades de Ciclopatrulha

Unidades de Ciclopatrulha

Bem-vindo ao Blog Ciclopatrulha do Brasil, Este blog tem sido dedicado à forma mais saudável e dinâmica do trabalho das Unidades de Ciclopatrulha, a patrulha de bicicleta de montanha.Blog Ciclopatrulha do Brasil visa promover notícias, sobre o método de patrulhamento.



Introdução

O início do patrulhamento de bicicleta de montanha coincidiu com a ascensão do Policiamento Comunitário.Esta filosofia reconhece as necessidades e expectativas do cidadão e da força policial na utilização de Unidades de Ciclopatrulha ,que promove uma abordagem de resolução de problemas e fomenta a cooperação com os parceiros. Além disso, cidades do interior estão se tornando o tráfego de veículos cada vez mais livre enquanto os subúrbios estão sendo caracterizados por parques e distritos residenciais.
Para todos estes desenvolvimentos, o policiamento de mountain bike está provando ser a melhor maneira para patrulhar.
A bicicleta é mais um, das  maiorias dos métodos respeitadores do ambiente de circulação de pessoas. Não há emissão,e  traz bem estar ao agentes das unidades. Tudo o que por um preço relativamente baixo. Os cálculos mostram que o pacote de mountain bike, equipamento e vestuário custa cerca de 7,5% dos custos anuais de carro da polícia. É ciclismo saudável? regular ciclismo,faz bem ao coração, aumenta a capacidade pulmonar em 13%. Além disso, a pesquisa mostra que as patrulhas de bicicleta em áreas da cidade de difícil acesso são capazes de responder e dar resposta mais rápida, do que em  carros da polícia.

A visibilidade

O cidadão vê mais as Unidades de Ciclopatrulha de polícia na rua e que contribui para o sentimento geral de um ambiente mais seguro,e de percepção.

O elemento surpresa

Surpresa é alcançada pelas Unidades de Ciclopatrulha com, velocidade, manobrabilidade e stealth. É a combinação destes três componentes em um pacote, o que torna o rondas de bicicleta única.

Conscientização

Enquanto em patrulha, os policiais de patrulha de bicicleta fazem o melhor uso de seus sentidos. Ele ou ela pode ver mais, ouvir mais e sentir mais do que se realizando patrulhamento veículo. A posição do policial é mais elevado do que um agente  sentado em um carro estendendo seu campo de visão. O sentido do olfato é mais eficaz quando em uma bicicleta do que em um carro. Muitos incêndios foram detectados dessa forma em um estágio inicial. Som carrega, certamente à noite. Para fazer rondas de bicicleta, o som de vidro quebrando, etc são mais fáceis de detectar e dar o diretor a oportunidade de realizar uma investigação mais aprofundada.

Deveres

A principal função da patrulha bicicleta é para patrulhar as zonas inacessíveis aos carros de patrulha, ou onde é difícil para eles operarem. Isto pode consistir em cidades urbanas movimentadas e também do interior, parques, beachfronts, aeroportos e áreas de recreação.
Outras funções da patrulha para o sucesso da bicicleta são as patrulhas de segurança e operações de busca e salvamento.

 Serviços Médicos de Emergência

 O conceito de colocar os paramédicos para ser treinados em bicicletas é estar em cena o mais rápido ao ar livre em eventos públicos ou em áreas urbanas congestionadas para a assistência imediata em situações em que uma ambulância pode ser adiada.

Bicicletas no patrulhamento da Guarda Municipal do Rio

Divulgação

Desde o começo do ano, a Guarda Municipal do Rio de Janeiro (GM-Rio) investe em equipamentos para o patrulhamento com bicicletas nas ciclovias e ciclo-faixas da cidade.

Atualmente, cerca de 60 bicicletas estão à disposição da corporação para atuar nas vias onde o carioca mais pedala. Um efetivo de 50 guardas – homens e mulheres – está destacado de suas unidades para patrulhar durante todo o dia, de segunda a domingo, as principais vias reservadas ao trânsito de bicicletas.

Providos de equipamentos de segurança, os ciclistas pedalam em bikes de quadro de alumínio e 21 marchas. O monitoramento, realizado das 6h às 20h, acontece em seis áreas: orla da Zona Sul, incluindo as ciclofaixas de Copacabana; Urca; Botafogo; Aterro do Flamengo; Lagoa Rodrigo de Freitas; e Parque Madureira.

Entre as funções do grupo estão impedir que carros, motos e objetos postos por comerciantes, por exemplo, obstruam o caminho dos ciclistas; garantir que só bicicletas trafeguem pelas ciclovias e ciclo-faixas; comunicar, imediatamente, à Polícia Militar algum crime que seja denunciado por usuários das vias; e orientar quanto às regras de circulação.

As bicicletas usadas pelos guardas municipais são adesivadas, o que ajuda na identificação dos guardas, além do uniforme. De acordo com o diretor de Operações da GM-Rio, capitão Rodrigo Fernandes Queiroz, a presença dos guardas nas ciclovias da cidade aumenta a sensação de segurança do ciclista: 

- Os guardas ciclistas trabalham em dupla para segurança e melhor abordagem. A função básica do patrulhamento é a ordem urbana, coibindo desordens diversas e até crimes de menor potencial ofensivo. Este efetivo nas ciclovias, principalmente no Aterro do Flamengo, onde recebíamos muitas reclamações de roubo de bicicletas, com certeza já causou efeito. A bike permite mais agilidade à atuação do guarda municipal, além de ser um veículo econômico e ecologicamente correto.

Para a frequentadora do Aterro Mariza Lima, 63 anos,  a presença dos guardas municipais é sempre bem-vinda:

- Por mim, eles pedalavam do meu lado. É muito mais reconfortante ter os guardas por perto. Mesmo que a segurança pública não seja função da Guarda Municipal, sinto-me mais segura quando eles se fazem presente. Acho que isso é muito bom para a imagem da cidade.

A guarda municipal Priscilla Ferreira de Assis, que realiza o patrulhamento de bicicleta, contou que é muitas vezes parada dar informações sobre a cidade:

- A nossa relação com o cidadão e os visitantes têm sido muito positiva. Muitos turistas nos param para pedir informações sobre ruas, pontos turísticos e meios de transporte. 

Antes de ir para as ruas, os guardas que vão atuar no patrulhamento com bicicletas passam pelo curso intensivo de condutores, que é oferecido pela Academia de Ensino da GM-Rio. Com duração de seis dias, as aulas têm como objetivo fornecer aos guardas ciclistas o conhecimento teórico, a prática de técnicas específicas e a utilização correta da bicicleta e dos equipamentos necessários para esse tipo de patrulhamento.  Durante o curso, os guardas têm aulas sobre o histórico do patrulhamento com bicicletas, mecânica básica, Código de Trânsito Brasileiro (CTB), abordagem surpresa, perseguição, prática do ciclismo, uso de bicicleta no controle de distúrbios e emergência pré-hospitalar básica.

Desde o começo do ano, a Guarda Municipal do Rio de Janeiro (GM-Rio) investe em equipamentos para o patrulhamento com bicicletas nas ciclovias e ciclo-faixas da cidade. Atualmente, cerca de 60 bicicletas estão à disposição da corporação para atuar nas vias onde o carioca mais pedala. Um efetivo de 50 guardas – homens e mulheres – está destacado de suas unidades para patrulhar durante todo o dia, de segunda a domingo, as principais vias reservadas ao trânsito de bicicletas.

Providos de equipamentos de segurança, os ciclistas pedalam em bikes de quadro de alumínio e 21 marchas. O monitoramento, realizado das 6h às 20h, acontece em seis áreas: orla da Zona Sul, incluindo as ciclofaixas de Copacabana; Urca; Botafogo; Aterro do Flamengo; Lagoa Rodrigo de Freitas; e Parque Madureira. 

Entre as funções do grupo estão impedir que carros, motos e objetos postos por comerciantes, por exemplo, obstruam o caminho dos ciclistas; garantir que só bicicletas trafeguem pelas ciclovias e ciclo-faixas; comunicar, imediatamente, à Polícia Militar algum crime que seja denunciado por usuários das vias; e orientar quanto às regras de circulação.

As bicicletas usadas pelos guardas municipais são adesivadas, o que ajuda na identificação dos guardas, além do uniforme. De acordo com o diretor de Operações da GM-Rio, capitão Rodrigo Fernandes Queiroz, a presença dos guardas nas ciclovias da cidade aumenta a sensação de segurança do ciclista: 

- Os guardas ciclistas trabalham em dupla para segurança e melhor abordagem. A função básica do patrulhamento é a ordem urbana, coibindo desordens diversas e até crimes de menor potencial ofensivo. Este efetivo nas ciclovias, principalmente no Aterro do Flamengo, onde recebíamos muitas reclamações de roubo de bicicletas, com certeza já causou efeito. A bike permite mais agilidade à atuação do guarda municipal, além de ser um veículo econômico e ecologicamente correto.

Para a frequentadora do Aterro Mariza Lima, 63 anos,  a presença dos guardas municipais é sempre bem-vinda:

- Por mim, eles pedalavam do meu lado. É muito mais reconfortante ter os guardas por perto. Mesmo que a segurança pública não seja função da Guarda Municipal, sinto-me mais segura quando eles se fazem presente. Acho que isso é muito bom para a imagem da cidade.

A guarda municipal Priscilla Ferreira de Assis, que realiza o patrulhamento de bicicleta, contou que é muitas vezes parada dar informações sobre a cidade:

- A nossa relação com o cidadão e os visitantes têm sido muito positiva. Muitos turistas nos param para pedir informações sobre ruas, pontos turísticos e meios de transporte. 

Antes de ir para as ruas, os guardas que vão atuar no patrulhamento com bicicletas passam pelo curso intensivo de condutores, que é oferecido pela Academia de Ensino da GM-Rio. Com duração de seis dias, as aulas têm como objetivo fornecer aos guardas ciclistas o conhecimento teórico, a prática de técnicas específicas e a utilização correta da bicicleta e dos equipamentos necessários para esse tipo de patrulhamento.  Durante o curso, os guardas têm aulas sobre o histórico do patrulhamento com bicicletas, mecânica básica, Código de Trânsito Brasileiro (CTB), abordagem surpresa, perseguição, prática do ciclismo, uso de bicicleta no controle de distúrbios e emergência pré-hospitalar básica.

Cidade natal: Aplicação da Lei de bicicleta 250 Milhas de apoio às famílias daqueles que morreram no cumprimento do dever

WYDaily.com é a sua fonte de notícias livre e informações em Williamsburg, James City & York Concelhos.

Riders ajudar uns aos outros através de uma viagem de 250 milhas para Law Enforcement United em 2013 (Foto cedida por Law Enforcement United)

É preciso ter força, resistência e coragem de bicicleta mais de 250 em três dias. Essas são algumas das mesmas habilidades exigidas de agentes da lei.

Nesta primavera, uma equipe de polícia local vai participar de caminhada cansativa em duas rodas, em um esforço para apoiar as famílias e companheiros de equipe de oficiais que morreram no cumprimento do dever.

Eles vão estar andando para Aplicação da Lei Estados, uma organização nacional fundado em 2009. A associação inclui policiais federais, estaduais e locais, bem como membros de apoio civis que se estende por todo o país.

O grupo tem como objetivo honrar o serviço e sacrifício de todos os policiais que caíram. LEU suporta dois grupos específicos: as preocupações dos policiais sobreviventes, que fornece recursos e programas para aqueles que lidar com a perda de um oficial, ea Officer Down Memorial da página, que serve como um sistema de notificação e homenagem duradoura para o caído.

Estes são os programas que suportam tanto a família e os oficiais em um tempo que pode rasgar um departamento à parte, disse Jennifer Tackes, o coordenador da equipe para os representantes locais, os "Cavaleiros da Vitória".

Ela disse que os serviços são especialmente importantes para as crianças, e ajudar aqueles anos de luto após a sua perda. O lema de LEU, "Honra ao caído, lembre-se que os sobreviventes", garante o cuidado para que todos os afetados.

A divisão fundador da LEU estava em Chesapeake, e muitos membros do Departamento de Polícia de James City County estavam envolvidos com a criação da organização.

LEU se espalhou por todo o país, com os pilotos a participar na primavera de lugares tão distantes como Flórida, Colorado e Havaí.

Ciclistas oficiais torneadas locais já estão treinando para o passeio deste ano, que será 10 de maio a 12 com pouco menos de 400 participantes provenientes de Chesapeake para Washington, DC

Completando a jornada é um esforço de equipe, disse Tackes.

Riders chegou a Washington, DC, em 12 de maio de 2013. (LR) MPO Monique Marchand, Capelão Sam Frye, vice Sean Robinson, Jennifer Tackes MPO, MPO Dave Rochard, agente Steve Rochard, diretor Robert Hicks II (Foto cedida por Jennifer Tackes)

Ela se lembrou do ano passado, em seu primeiro passeio com LEU no ano passado, um momento em que ela estava lutando por uma colina difícil. Ela sentiu uma mão em suas costas, dando-lhe o impulso adicional que ela precisava para continuar.

Tackes disse que o passeio foi um dos mais gratificante que ela já experimentou.

Fora da estrada, o grupo funciona como uma equipe para levantar os fundos necessários para participar no passeio: cerca de $ 9000 para que todos os membros podem ir. A equipe é composta principalmente de oficiais de James City County, mas também é aberto a todos aqueles de outros departamentos locais, incluindo William & Mary e Poquoson.

Um dos membros é um sobrevivente da infância-seu pai era um policial morto no cumprimento do dever. Muitos outros que estão montando saber daqueles que sacrificaram suas vidas, ou entes queridos que se beneficiaram dos serviços de sobrevivente.

"Estamos lembrados todos os dias por que estamos fazendo isso", disse Tackes.

Os Cavaleiros de Vitória está planejando eventos, em um esforço para arrecadar fundos para a viagem, que irá beneficiar as famílias e outros funcionários que sofrem com a perda.

O primeiro é um fragmente-a-thon no Alvo em Monticello Avenue, onde os hóspedes podem trazer itens a serem triturados. O primeiro saco de papel será gratuito, com uma doação solicitada para cada saco adicional. Perfeito para a estação do imposto, a arrecadação de fundos está prevista para 1 de março.

Entusiastas Cornhole pode se inscrever para um torneio em obras para 15 de março. Por US $ 30 por equipe de dois, haverá almoço, os fornecedores locais e competição amigável no Williamsburg National Golf Course.

Para saber mais, ou fazer uma contribuição, entre em contato com Jennifer Tackes em 812-2300 ou jennifer.a.tackes @ gmail.com .

Começando 01 de março, os moradores provavelmente vai ver Tackes e os Cavaleiros da Vitória que se preparam para o feito de bicicleta.

"Qualquer dia quente que existe, você vai ver-nos na estrada", disse Tackes.

Para saber mais sobre a aplicação da lei United, visite seu site .

Policial de Bike porque é eficiente e de baixo custo

Imagine que você está em um destes concursos de auditório, tipo o Programa do milhão !

Com todo o seu conhecimento, você consegue chegar à pergunta que vale um milhão de reias!

Ai então, Silvio Santos com aquele sorriso do tempo da brilhantina, lhe pergunta: Valendo um milhão de Reais !

- Qual a opção mais barata e mais eficiente para patrulhar as ruas de uma cidade ?

1- A pé

2- Automóvel

3- A cavalo

4- De bicicleta

Realmente não é uma pergunta fácil de responder, ainda mais que depende de vários fatores relevantes como distância percorrida, função do patrulhamento etc. 
Considerando as quatro opções, eu escolheria a bicicleta e ai vai minha justificativa:

Por que a Bike é mais barata para a Polícia !

- Em comparação ao Automóvel: a bike não consome combustível como gasolina, somente líquido para o próprio Policial. Sem falar nos custos de manutenção de um veículo que é muito mais alto quando comparando com a da bike, alem é claro, de não gerar poluição.

- Em comparação ao Cavalo: a bike, ao contrário dos cavalos, não precisa de caminhão para transportá-lo até o centro da cidade envolvendo toda uma logística. Enquanto a bicicleta precisa de uma revisão semanal, o cavalo precisa de tratamento, no mínimo, 03 vezes por semana, como banho, tosa, cuidados com os cascos, etc. Isto sem falar o gasto no transporte de sua comida até o Quartel além de sujar a cidade com excrementos, o que gera mais gastos.

- Em Comparação a ronda a pé: a ronda a pé exige da polícia um maior número de policias por kilometro, já que dois policias não fazem o mesmo percurso ao mesmo tempo que dois ciclistas. Conseqüentemente, mais gastos na contratação de mais policiais por kilometro, em relação ao mesmo número de Policiais de bike, sem a mesma agilidade.

Porque a Polícia de Bike é mais eficiente ?

Porque tem mais mobilidade. O Policial Biker tem acesso a lugares com muito mais eficiência que qualquer outro meio de transporte. Imagine uma perseguição de um criminoso onde existem obstáculos. Um policial, treinado com a bike, pode passar qualquer obstáculo urbano como pequenas escadarias, meio fio, etc

 

Nos Estados Unidos existe a Internacional Police Montain Bike Association com mais de 20 anos em ação. Os Policiais são treinados e capacitados para patrulhar as ruas das cidades, mas não usando a bike como simples transporte no trabalho e sim como uma força preparada para usar a bike em defesa do cidadão.

Os próprios Policiais são quem fazem a manutenção de suas bikes, como se fossem os donos.

Sabendo de tudo isto por que não criamos o Esquadrão da Policia de Bikers no Brasil?

Muitos vão me dizer que a Polícia tem coisa mais importante para se preocupar e isto não funcionaria na nossa terra ! Então se não é o Policial de Bike para o patrulhamento da nossa cidade, qual seria então, a solução mais adequada ?

Valendo um Milhão de Reais para resposta mais barata e eficiente ! 

Bike Patrulha é utilizada na operação veraneio em Imbituba

O policiamento ostensivo com bicicletas foi implantado no município de Imbituba em 25 de agosto de 2008, pelo então Comandante da 1ª Companhia da Guarnição Especial de Laguna, capitão José Evaldo Hoffmann Júnior, visando intensificar o policiamento comunitário na região.

Com o passar dos anos, a 1ª Companhia, com sede em Imbituba foi elevada a Guarnição Especial, e tem dado continuidade ao policiamento ostensivo com bicicletas. Por se tratar de um meio de transporte saudável e sustentável, o policiamento com bicicletas adequou-se muito bem a cidade.

Em Imbituba, a modalidade de policiamento é executada principalmente em centros comerciais, praças e na orla marítima, buscando um policiamento preventivo e de proximidade com o cidadão.

((Publicado por Cláudia Guimarães Pacheco Borges, P5/GEIB : Foto: Divulgação)