Fiscalização rodoviária junto às escolas

O Comando Metropolitano da PSP de Lisboa, através da Divisão de Trânsito, a partir deste mês de outubro irá desenvolver junto dos agrupamentos escolares uma Operação de Fiscalização Rodoviária, especificamente direcionadas para o controle da velocidade por radar, a fiscalização dos sistemas de retenção e segurança dos veículos de transporte coletivo de crianças e jovens até aos 12 anos de idade (cintos de segurança e cadeirinhas), cedência de passagem de motoristas, bem como o auxílio à fluidez do tráfego nos horários de maior concentração de pessoas e veículos nesses locais, ao mesmo tempo que atentam aos principais fatores de risco rodoviário, nomeadamente:

• Excesso de velocidade;
• Condução sob efeito do álcool e estupefacientes;
• Condução sem habilitação legal;
• Desrespeito das passagens de peões; e
• Desrespeito da sinalização junto às escolas;

Esta campanha tem como principal objectivo incrementar o sentimento de segurança junto das escolas, sensibilizar os condutores de veículos automóveis para adaptarem comportamentos corretos que não ponham em risco as suas vidas e de terceiros e diminuir o número de sinistros registados na área envolvente dos estabelecimentos de ensino.

As operações decorrerão ao longo do ano escolar sendo que a PSP procurará numa primeira fase, primordialmente, sensibilizar os condutores e peões para boas práticas, que reduzam os riscos de acidente.

As operações prosseguirão junto das escolas da área metropolitana de Lisboa.

PM desenvolve projeto pioneiro de Bike Patrulha Mirim

No sábado (27), a Polícia Militar de Santa Catarina, através da 1ª Companhia do 4º Batalhão de Polícia Militar (BPM) realizou a formatura do Curso da Bike Patrulha Mirim. O projeto é pioneiro no Brasil, desenvolvido pela PMSC e tem por objetivo promover ações de polícia ostensiva de caráter educacional, a fim sensibilizar e capacitar crianças e adolescentes para práticas saudáveis de vida, bem como desenvolver comportamentos que preventivos de segurança escolar.

O projeto idealizado a cerca de dois anos formou sua primeira turma com 20 crianças capacitadas. A relevância do projeto se dá, sobretudo, pelo fato de que o crescimento urbano, em específico na cidade de Florianópolis, tem revelado sérios problemas sociais; dentre os quais, torna-se evidente o problema de mobilidade urbana e o desrespeito às normas de trânsito, que passam a gerar diversos conflitos no trânsito.
Além disso, para que a escola estabeleça um símbolo da boa formação, é indispensável que o trajeto casa-escola e escola-casa se dê da forma mais segura possível.

Neste sentido, o “Curso de Bike Patrulha Mirim” surge como medida de prevenção, contribuindo para que se alcance a médio e longo prazo soluções para um ambiente escolar e um trânsito seguro e tranqüilo.
Desta forma, são objetivos do curso:
- orientar crianças e adolescentes para que se promova a educação do trânsito seguro, em especial, no que toca a pedestres e ciclistas;
- repassar às crianças e aos adolescentes medidas de segurança pessoal, a fim de que possam reduzir a probabilidade de serem vítimas potenciais de furtos e roubos;
- despertar o interesse da criança e o adolescente para a prática de atividade física
- aproximar a polícia militar da comunidade escolar e, por conseqüência, da comunidade geral;
- desenvolver uma cultura de utilização da bicicleta como modal de transporte, a fim de minimizar os problemas de mobilidade urbana.

Essa primeira turma iniciou sua capacitação no dia 20 de setembro de 2014, na abertura da Semana do Trânsito. O desenvolvimento do curso só foi possível graças o apoio da Secretaria de Segurança Pública e do comando geral da Polícia Militar de Santa Catarina, assim como, em razão das importantes parcerias firmadas com a Bike Anjo, o Colégio Catarinense, o Colégio Bom Jesus, o Centro Educacional Menino Jesus e a rede de Supermercados Imperatriz, aos quais a Polícia Militar de Santa Catarina rende seus sinceros agradecimentos.

Estiveram presentes na solenidade o comandante do 4ºBPM, tenente-coronel Carlos Alberto de Araújo Gomes Júnior, o comandante da 1ª Cia/4ºBPM, capitão Thiago Augusto Vieira, alunos e familiares.

(Publicação e texto: Capitão Thiago Augusto Vieira, comandante 1ª Cia/4º BPM, fotos: cabo Paulo Santana, CCS)

Bike Patrulha realiza segurança preventiva na orla de MaceióO objetivo do grupo é também prevenir delitos na região

A Prefeitura de Maceió, por meio da Secretaria Municipal de Segurança Comunitária e Cidadania (Semsc), realiza o trabalho de segurança preventiva na região da orla de Maceió – da Jatiúca à Pajuçara – com o auxílio do grupamento Bike Patrulha. A equipe de guardas municipais trabalha diariamente para reforçar a segurança na área.

Segundo o diretor operacional da Semsc, Moacir Valdevino, o objetivo do grupo é garantir a segurança do patrimônio público e prevenir delitos na região. “Eles atuam dia e noite, circulando pela orla, e ainda prestam um serviço de apoio aos turistas”, afirmou o diretor.

Valdevino disse também que o reforço de segurança do Bike Patrulha é ostensivo, evitando a ação de bandidos e com o objetivo de oferecer tranquilidade às pessoas que frequentam a orla.

Unidades de Ciclopatrulha

Unidades de Ciclopatrulha

Bem-vindo ao Blog Ciclopatrulha do Brasil, Este blog tem sido dedicado à forma mais saudável e dinâmica do trabalho das Unidades de Ciclopatrulha, a patrulha de bicicleta de montanha.Blog Ciclopatrulha do Brasil visa promover notícias, sobre o método de patrulhamento.

Introdução

O início do patrulhamento de bicicleta de montanha coincidiu com a ascensão do Policiamento Comunitário.Esta filosofia reconhece as necessidades e expectativas do cidadão e da força policial na utilização de Unidades de Ciclopatrulha ,que promove uma abordagem de resolução de problemas e fomenta a cooperação com os parceiros. Além disso, cidades do interior estão se tornando o tráfego de veículos cada vez mais livre enquanto os subúrbios estão sendo caracterizados por parques e distritos residenciais.

Para todos estes desenvolvimentos, o policiamento de mountain bike está provando ser a melhor maneira para patrulhar.

A bicicleta é mais um, das  maiorias dos métodos respeitadores do ambiente de circulação de pessoas. Não há emissão,e  traz bem estar ao agentes das unidades. Tudo o que por um preço relativamente baixo. Os cálculos mostram que o pacote de mountain bike, equipamento e vestuário custa cerca de 7,5% dos custos anuais de carro da polícia. É ciclismo saudável? regular ciclismo,faz bem ao coração, aumenta a capacidade pulmonar em 13%. Além disso, a pesquisa mostra que as patrulhas de bicicleta em áreas da cidade de difícil acesso são capazes de responder e dar resposta mais rápida, do que em  carros da polícia.

A visibilidade

O cidadão vê mais as Unidades de Ciclopatrulha de polícia na rua e que contribui para o sentimento geral de um ambiente mais seguro,e de percepção.

O elemento surpresa

Surpresa é alcançada pelas Unidades de Ciclopatrulha com, velocidade, manobrabilidade e stealth. É a combinação destes três componentes em um pacote, o que torna o rondas de bicicleta única.

Conscientização

Enquanto em patrulha, os policiais de patrulha de bicicleta fazem o melhor uso de seus sentidos. Ele ou ela pode ver mais, ouvir mais e sentir mais do que se realizando patrulhamento veículo. A posição do policial é mais elevado do que um agente  sentado em um carro estendendo seu campo de visão. O sentido do olfato é mais eficaz quando em uma bicicleta do que em um carro. Muitos incêndios foram detectados dessa forma em um estágio inicial. Som carrega, certamente à noite. Para fazer rondas de bicicleta, o som de vidro quebrando, etc são mais fáceis de detectar e dar o diretor a oportunidade de realizar uma investigação mais aprofundada.

Deveres

A principal função da patrulha bicicleta é para patrulhar as zonas inacessíveis aos carros de patrulha, ou onde é difícil para eles operarem. Isto pode consistir em cidades urbanas movimentadas e também do interior, parques, beachfronts, aeroportos e áreas de recreação.

Outras funções da patrulha para o sucesso da bicicleta são as patrulhas de segurança e operações de busca e salvamento.

 Serviços Médicos de Emergência

 O conceito de colocar os paramédicos para ser treinados em bicicletas é estar em cena o mais rápido ao ar livre em eventos públicos ou em áreas urbanas congestionadas para a assistência imediata em situações em que uma ambulância pode ser adiada.

PSP vai patrulhar Mirandela de bicicleta

Bragança, (Lusa) -- A cidade de Mirandela vai ter a partir do próximo sábado polícias a fazerem giros de bicicleta num projeto conjunto da autarquia local e daquela força de segurança e o primeiro do genero no Nordeste Transmontano.
O protocolo para este novo tipo de patrulhamento foi celebrado hoje, em Bragança, durante as comemorações dos 138 anos do Comando Distrital da PSP, com a Câmara Municipal a disponibilizar três bicicletas e a PSP os agentes.
Este projeto, que se manterá ao longo de todo o ano e não apenas no verão, reforçará o policiamento de proximidade, poupará o ambiente e custos em combustível à polícia, como observou o autarca local, António Branco.
O comandante distrital da PSP, Amândio Correia, destacou as condições topográficas e físicas que a cidade tem para esta iniciativa ter êxito e que permitem que "este tipo de policiamento possa ser implementado com sucesso nas margens do espelho de água do rio Tua, na zona verde e ruas adjacentes.
A autarquia investiu cerca de três mil euros nos veículos que serão conduzidos por agentes que aderiram voluntariamente à iniciativa com que o município espera "aumentar a presença (da PSP), a sensação de segurança da população e ao mesmo tempo" tornar a intervenção da polícia mais eficaz em certos pontos da cidade.

BICICLETAS NAS GUERRAS

De BICICLETAS ANTIGAS NACIONAIS E ESTRANGEIRAS

As bicicletas são utilizadas nas guerras desde o final do século 19. Os exércitos das nações europeias e dos Estados Unidos as adotaram como uma alternativa viável e econômica no deslocamento dos soldados de infantaria. Um novo modelo de bicicleta criado pelo engenheiro britânico Henery J. Lawson, em 1876, com duas rodas do mesmo tamanho e tração traseira, substituiu rapidamente as primitivas bikes do tipo “Shake Bones”, com tração na gigantesca roda dianteira. O invento de Lawson, aos poucos, foi ganhando importância nas fileiras dos exércitos e até mesmo substituindo os cavalos em algumas missões.

Assim, antes da virada do século 19, o exército da França e dos Estados Unidos já dispunham – ainda que em caráter experimental – de unidades formadas por soldados ciclistas e, em 1880 os britânicos contavam com várias unidades de ciclistas voluntários. Na Suíça, o regimento “Velocorps” foi criado em 1905 e virou referência mundial quando o assunto é bicicleta militar.

A primeira notícia que se tem da utilização da bicicleta como veículo militar foi durante a guerra de independência da África do Sul, em 1896, na época uma colônia britânica.

MIL E UMA UTILIDADES

Bastante eficiente nos deslocamento em curtas e médias distâncias, a bicicleta se mostrou adequada em algumas tarefas, como patrulhamento e reconhecimento, e no transporte de mensageiros com a vantagem de não sobrecarregar os serviços de logística, pois bicicleta não bebe água, não se alimenta, não fica doente, não consome combustível e tem baixíssima manutenção. De bike, um soldado pode cobrir num dia mais de 120 km, o triplo de um soldado a pé. Para os paraquedistas, a bicicleta é um meio versátil de transporte que se encaixa na lacuna entre o soldado de infantaria e outros meios de transportes motorizados mais pesados. A bike, que não precisa de apoio logístico adicional, pode ser facilmente armazenada num cantinho de um caminhão, jipe ou helicóptero, além de permitir ser aerotransportada e lançada diretamente no local de combate.

Com todas essas qualidades, não é em vão que as bicicletas estiveram presentes em praticamente todos os conflitos importantes da história desde quando foi inventada. Elas foram à luta na I e na II Guerra Mundial, na Guerra da Coréia, na revolução chinesa, na Guerra do Vietnã e ainda são vistas no front do Iraque, no Sri Lanka e no Afeganistão. Nas grandes cidades, muitas forças policiais utilizam a bicicleta como uma poderosa ferramenta de patrulhamento.

BUFALO SOLDIERS

Em 1896, o tenente James A. Boss liderou um grupo formado por 20 soldados, um médico e um repórter que pedalou do Forte Missoula, no estado de Montana, até Saint Louis, no Missouri, por trilhas que seguiam basicamente paralelas aos trilhos da ferrovia Northern Pacific. A jornada de 41 dias e 3 mil quilômetros cruzou cinco estados e serviu como um teste para avaliar a viabilidade do uso militar da bicicleta no exército americano. Os soldados liderados por tenente Boss eram negros e ficaram conhecidos como “Bufalo Soldiers” da 25º Batalhão de Infantaria Ciclística. O feito ganhou as páginas dos jornais de Missoula e dos Estados Unidos e, conta-se, sua chegada em Saint Louis foi saudada por um público de 10 mil pessoas. Um ano após a viagem, os Bufalo Soldiers provaram seu valor como guerreiros e asseguraram vitórias importantes na guerra contra os espanhóis.

(ÁLBUM SENDO CONSTRUÍDO, BUSCANDO NOVOS TEXTOS)

Polícia Chicopee acrescentando bicicleta, as patrulhas à pé

Foto: 7-30-14 - Chicopee - oficial Chicopee poilce Ryan Romano ao longo de câmbio St. fazendo as rondas em patrulha de bicicleta para o verão sob um programa reinstituído pelo Chefe William Jebb dá indicações para Ron e Laura Maggio de Springfield. (JOHN Suchocki / O REPUBLICANO)

CHICOPEE - Policiais estão agora a sair de seus cruzadores mais e patrulhar bairros a pé e de bicicleta e em breve será visto em motocicletas.
"O que nós queremos incentivar é fazer com que os oficiais de fazer a ligação com a comunidade e tê-los nos ajudar ", disse o chefe de polícia William Jebb. "O cruzador é uma barreira entre os funcionários e para o público."

Dentro de duas semanas após ter sido contratado como chefe, Jebb instituiu a mudança. Patrulhas de bicicleta e caminhadas batidas já começaram e patrulhas de bike devem começar ainda esta semana ou na próxima semana.

O Departamento de Polícia teve todos os três no passado, mas tem sido, pelo menos, cinco anos desde que um oficial patrulhava em bicicleta. Jebb disse que queria ver mais a pé e de bike patrulha antes mesmo que ele foi contratado como chefe, mas os recursos foram alocados em outros lugares.

"Temos quatro oficiais que estão devidamente treinados (por patrulhas de bicicleta) e estamos no processo de formação de oficiais adicionais", disse ele. O departamento já possui as bicicletas.

As patrulhas de bicicleta, que serão principalmente vistas nos primeiro e segundo turnos, estão começando no centro da cidade, onde há vários problemas com a atividade de drogas e vadiagem. Como o tempo passa eles serão movidos para qualquer lugar que eles são necessários, disse Jebb.

"Nós estamos tentando usar (estatísticas criminais) para melhor polícia da comunidade com as ferramentas", disse ele.

As bicicletas também pode ser usado para manter um olho no centro de campos de desabrigados e configurar ao longo do rio Connecticut na seção Willimansett. Sem as motos, a única maneira de chegar a campos de desabrigados em Willimansett tivesse oficiais deixam seus cruzadores e caminhar por uma longa trilha, que leva tempo, disse Jebb.

Os oficiais também vão patrulhar parques e propriedades escolares, especialmente aqueles comumente atingido por vandalismo ou têm outros problemas, disse ele.

"Primeiro, eles são uma ferramenta de relações públicas para a polícia e eles têm a mobilidade para ir pelos becos, atrás de edifícios e para baixo em áreas arborizadas", disse Jebb.

As patrulhas a pé, outrora popular, especialmente entre os comerciantes do centro da cidade, vai começar primeiramente em Chicopee Center e expandir se houver uma necessidade em outro local, ele disse.

O oficial de patrulha estará parando para conversar com os comerciantes do centro da cidade, bem como falar com os moradores. Parte da idéia é ouvir de pessoas que vivem ou trabalham na área sobre quaisquer problemas, disse Jebb.

Todos os funcionários recebem treinamento em policiamento comunitário durante na Academia de Polícia e treinamento adicional é fornecido internamente, disse Jebb.

GCMs de São Caetano concluem estágio em policiamento com bicicletas

Quatro guardas civis municipais de São Caetano do Sul concluíram na sexta-feira (12/9) o estágio em policiamento com bicicletas, ministrado na Escola de Educação Física da Polícia Militar. No curso, Malaquias, José Roberto, Freitas e Gouveia, integrantes do Pelotão Bike, aperfeiçoaram suas táticas e manobras, condicionamento físico, policiamento comunitário e tiro prático, entre outras disciplinas.

Foram 80 horas de capacitação, distribuídas ao longo de duas semanas. Fizeram parte do corpo docente os tenentes Retucci e Jurado, além do cabo Hivan, sob o comando do coronel Cesar Branco de Araújo, comandante da Escola de Educação Física da PM.

 “Estamos nos aperfeiçoando para melhor atender a população. Este é nosso compromisso”, ressalta o comandante da GCM de São Caetano, Douglas Bispo da Silva. “É muito importante essa troca de experiências, tendo em vista que a capacitação das Guardas é um dos focos das políticas nacionais de Segurança”, afirmou a chefe do Gabinete de Instrução, Patrícia Cândido.

 “O treinamento e a integração entre as forças de segurança é fundamental para os profissionais da área”, concluiu o coordenador técnico de instrução da GCM, Nicomedes Nogueira Júnior.

Policiais da Bike Patrulha dão palestras na Semana de Trânsito

Os cabos Gérson Ritzmann e Leandro Winter, da Bike Patrulha de Joinville (SC), proferiran palestra na noite de ontem no Cesul, para estudantes e a comunidade beltronense. Os dois policiais vieram ao município para aplicar palestras em escolas, durante a Semana de Trânsito. Nos contatos com os alunos, os policiais explicam como funciona o projeto Bike Patrulha, que consiste em rondas diárias pelas regiões centrais de grandes cidades de Santa Catarina.
Os cabos estiveram no Jornal de Beltrão na sexta-feira, 19, para falar sobre os trabalhos do 8º Batalhão da PM/1º Pelotão Bike Patrulha, em Joinville (SC).
Eles explicam como as pessoas devem andar de bicicleta, o que pode acontecer para o ciclista se ele andar de forma errada pelas vias públicas, explicam a que bicicleta é um veículo de tração humana previsto no Código de Trânsito Brasileiro e dão dicas de segurança. Em Joinville, o 1º Pelotão conta com 14 policiais, que trabalham em duplas e em turnos de seis horas.
A Bike Patrulha faz o trabalho preventivo contra a criminalidade em áreas comerciais e bancárias, nas regiões centrais das cidades. Em casos de assaltos, os patrulheiros de bicicletas conseguem chegar antes que os policiais em viaturas.
Os policiais também são agentes de fiscalização e orientação de trânsito e repressão aos crimes. A patrulha funciona há 13 anos com a Bike Patrulha e a população assimilou bem esta forma de atuação.

GNR DE VENDAS NOVAS JÁ TEM PELOTÃO CICLO




O Destacamento Territorial de Vendas Novas da GNR já tem um Pelotão Ciclo.

Estas bicicletas irão aumentar o número já ao serviço da GNR de Évora que passará de 21 para 25 bicicletas.

São quatro os militares, que de bicicleta irão percorrer todo o meio urbano, de uma forma mais próxima de toda a população.

Apesar de não ser uma novidade, de acordo com a GNR são inúmeras as vantagens da utilização deste meio:

· Os cicloguardas são mais visíveis e transmitem segurança pelo policiamento de proximidade;

· Os cicloguardas estão fisicamente mais próximos dos cidadãos;

· Criam um clima de empatia nos adultos e nas crianças, favorável a uma boa imagem das Forças de Segurança (modernização e eficácia);

· Estão aptos a patrulhar áreas/zonas onde os outros veículos não podem (maior mobilidade), circulando dora do trânsito, mais rápido que os corredores pedestres;

· Cobrem uma área de cerca de 5 vezes maior do que um guarda a pé, constituindo assim uma optimização do esforço de patrulhamento;

· Os cicloguardas sentem o meio envolvente de uma forma mais intensa, podendo assim atuar melhor preventivamente;

· Comparando com qualquer outro meio de patrulhamento, a relação custo/eficácia é significativamente menor, dado os baixos custos de aquisição e manutenção e os ganhos em assiduidade do pessoal, porque quem pratica exercício físico pesa menos no subsistema de assistência à doença;

· Promovem o culto de um aspecto saudável e constituem um modelo/exemplo para todos os cidadãos, porque incentivam a prática de exercício físico, o uso do capacete de protecção (principalmente nas crianças) e são ecológicos, não poluem o ambiente;\

· Favorece a aptidão física e psicológica do militar da Guarda e melhora o seu desempenho porque constitui um elemento de motivação;

· Passam mais despercebidos (sem ruído), introduzindo-se em qualquer ambiente sem serem notados (principalmente trajando à civil), “vendo primeiro, sem serem vistos”;

· Podem integrar muitos projetos sociais específicos para cicloguardas, tais como encontros/provas BTT, escoltas de grupos de ciclistas, desfiles e eventos de caridade.