Como parar a ferrugem na sua bicicleta

A ferrugem pode ser uma sentença de morte para muitos metais e objetos. Ferrugem é o nome popular da oxidação, uma reação química que quebra a composição dos metais, devido a exposição a materiais corrosivos e oxigênio. As vezes esses elementos são água da chuva, o sal que há nas ruas e outros. Apesar de começar pequena, a ferrugem pode crescer rapidamente e devorar grandes porções de metal. Não leva muito tempo para a ferrugem danificar permanentemente pequenas peças da sua bicicleta. No entanto, se você notar a ferrugem cedo e tratá-la corretamente, você pode removê-la e diminuir as chances de que ela volte a crescer.

Passo 1

Remova a ferrugem existente usando lã de aço (Bombril) ou uma lixa. A ferrugem continua a se espalhar, já que se desenvolve em parte do metal. Mas eliminar a ferrugem vai proteger temporariamente o metal de ser ainda mais oxidado.

Passo 2

Aplique pintura de retoque ou até mesmo esmalte para unhas se a ferrugem ocorreu em um lugar que perdeu a pintura. A tinta previne a exposição ao ar, e consequentemente, a oxidação que gera ferrugem.

Passo 3

Aplique alguma graxa protetora ou WD-40 para manter as partes expostas da bike prevenidas contra a ferrugem, como engrenagens, corrente e cabos de freio. Essas superfícies correm maior risco de enferrujarem por que estão expostas ao ar, mas a graxa pode ajudar a controlar isso.

Dicas

Use graxa protetora ou WD-40 com frequência como forma de prevenção.

Se alguma parte da sua bicicleta sofreu oxidação profunda ou foi significativamente danificada, você talvez precise trocar a peça inteira. 

IV Passeio de Bicicleta - Policiamento de Proximidade

Está agendado para o dia 3 de julho o IV Passeio de Bicicleta - Policiamento de Proximidade promovido em Guimarães pela Polícia de Segurança Pública com apoio da Associação de Ciclismo do Minho e das 12 freguesias da área de jurisdição da PSP. A iniciativa, de participação gratuita, assume um cariz solidário sendo os participantes convidados a oferecer bens alimentares que reverterão para instituições de cariz social.

As inscrições devem ser formalizadas online (aqui)

Procurando promover o convívio entre os habitantes dos bairros sociais, etnias e culturas diferentes e combater a exclusão social, o percurso do IV Passeio de Bicicleta - Policiamento de Proximidade será de dificuldade baixa para permitir a participação de todos os interessados.

O início está marcado para as 9 horas, no largo do Toural, prevendo o trajeto passagens e paragens nas 12 freguesias da área de jurisdição da PSP - Polícia de Segurança Pública de Guimarães.

As inscrições são gratuitas, estando prevista uma "coima facultativa" de bens alimentares que reverterão para instituições de cariz social. As inscrições podem ser efetuadas no website da Associação de Ciclismo do Minho (aqui), na União das Freguesias de Oliveira, São Paio e São Sebastião e nas freguesias de Azurém, Candoso Santiago, Costa, Creixomil, Fermentões, Mascotelos, Mesão Frio, Polvoreira e Urgezes.

O MIPP - Modelo Integrado de Policiamento de Proximidade da PSP é um programa que tem como objetivo geral efetuar policiamento de proximidade e visibilidade junto da comunidade, com o intuito de garantir a segurança de pessoas e bens.

Além da colaboração na organização dos Passeio de Bicicleta - Policiamento de Proximidade, a Associação de Ciclismo do Minho tem cooperado regularmente com MIPP - Modelo Integrado de Policiamento de Proximidade da PSP de Guimarães noutras iniciativas. Em 2012, por exemplo, associou-se à festa de encerramento do Torneio de Futsal Policiamento de Proximidade em que participaram equipas oriundas dos Bairros Sociais da Feijoeira e de Nossa Senhora da Conceição, promovendo uma exibição de Trial Bike com os melhores atletas desta vertente do ciclismo.

Ciclopatrulha da polícia Cafayate cria posto avançado de diagnóstico

Seção Protecção do turismo e áreas de lazer, a equipe de polícia Estação de bicicletas 60 m de Cafayate, criar uma ciclos de diagnóstico mascate para todos os cidadãos.

pessoal especializado no âmbito do Ministério de Segurança da Província de Salta, Cafayate, realiza verificações de laminados e conjuntos se eles têm problemas mecânicos para resolver no local de forma gratuita para os ciclistas.

O objetivo da posição é que as pessoas que usam bicicletas como meio de transporte regular, fazê-lo com segurança para evitar acidentes produto casual do mau estado do tiro.

Em diferentes pontos folhetos são entregues com medidas preventivas e de informações vitais e atividades de assistência e prevenção são realizadas durante todo o ano para sensibilizar, através da mídia, local, data e hora do pessoal envolvido em tal atividade .

órgão de polícia bicicleta foi criada na província de Salta, pelo Ministério da Segurança em 2011, a fim de reforçar as patrulhas preventivas e policiais para ajudar em situações de emergência, proporcionando maior segurança e resposta.

Também para operar ao lado do endereço de Trânsito do Município de Cafayate, em tempos de entrada e saída de estabelecimentos de ensino, para garantir o bem-estar das crianças, jovens e adultos.

Sua ação na prevenção e dissuasão reforçar a presença da polícia em áreas de difícil acesso para carros, dado que as bicicletas são leves e fáceis de manobrar nas ruas, sem o uso de combustível e reduzindo os custos de manutenção.

Em cidades turísticas, como Cafayate, o uso de bicicletas pelas forças de segurança é considerado meios amigáveis ​​de locomoção por sua contribuição para o cuidado ambiental e aprovação social.

As motos usadas pela polícia têm freios especiais e são ergonomicamente projetado para o conforto como ferramenta de trabalho. conjuntos de recursos de luzes, piscas e sirene.

Os alforjes conter, conforme o caso, as baterias para luzes de alimentação e circuitos de sirene estão devidamente identificados para apoiar a identidade da polícia. Eles têm um kit de primeiros socorros e ferramentas para reparo.

As unidades para patrulhar as forças policiais são projetados para uma ação rápida em situações de rua obter. Estas bicicletas têm acessórios que tornam uma ferramenta ágil e eficaz na ação policial em qualquer clima e terreno.

Escrita Journal of Cafayate

Dicas práticas para pedalar de forma segura

                

A Cartilha do Ciclista, lançada no Dia Mundial Sem Carro (22 de setembro) pelo Ministério das Cidades foi criada para orientar o ciclista sobre legislação, segurança e sinalização com dicas para pedalar na cidade e para manter a bicicleta em bom estado.

CONHEÇA ALGUMAS DICAS:

No trânsito

• Inicie o pedal em um ritmo mais lento para alongar e aquecer o corpo. 
• Revise os freios e calibre os pneus regularmente. 
• Regule a bike de acordo com o seu tamanho — o quadril e o guidão devem estar alinhados. 
• Fique atento aos cordões ou partes soltas de peças de roupas podem ficar presas à corrente e causar a queda. 
• Sinalize as intenções usando gestos: virar à esquerda, atenção — parando, virar à direita. 
• Ocupe um lugar na via que garanta maior visibilidade aos demais usuários do trânsito. - Pare antes da faixa de pedestres quando for esperar. 
• Quando fizer conversão à esquerda, desmonte da bike ao usar a faixa de pedestres ou permaneça na bike e circule paralelo à faixa. 
• Evite pedalar onde motoristas não conseguem vê-lo (ponto cego). 
• Se passar um ponto de ônibus, pare e aguarde os passageiros embarcarem e desembarcarem. Nunca ultrapasse-o.

De manutenção

• Tire a sujeira da corrente antes de lubrificar com óleo. 
• Preste atenção se todas as partes da bike estão bem afixadas. 
• Ajuste os freios sempre que sentir dificuldade na frenagem, como sapata desalinhada, solta, gasta ou com pressão inadequada. 
• Use os freios traseiro e dianteiro ao mesmo tempo e frei com antecedência.
• Mantenha os pneus calibrados de acordo com a indicação do fabricante. Evite usar muito cheio pois causa desconforto ou muito vazio quando exige mais esforço físico.

Fonte: Cartilha do Ciclista/Ministério das Cidades 

A História da Bicicleta no Mundo 

 

  

 

 

O CELERÍFERO 

Um dos maiores inventos depois da roda, sem dúvida, foi a bicicleta. Cronologicamente, ela antecedeu aos motores a vapor e a explosão, além de ser considerada o "primeiro veículo mecânico" para o transporte individual.
Sua construção é bastante simples: duas rodas fixas no mesmo plano, mediante traves cavilhadas - duas para cada roda. Para movimentá-la, seu condutor, sentado sobre o quadro, dava passadas à esquerda e à direita até obter a velocidade desejada para o seu deslocamento.
Seu inventor, o Conde francês J.H. De Civrac, em 1791, deu-lhe o nome de "Celerífero" .

A DRAISIANA 

A segunda forma de bicicleta, a "Draisiana", foi inventada em 1817 na antiga Prússia (Alemanha), pelo Engenheiro Florestal Karl Friedrich Ludwing Chiristian Sauerbronn, agraciado pelo governo Prussiano com o título de "Barão"; Barão Von Drais.
A Draisiana diferenciava-se do Celerífero pelo fato de ser dirigível, enquanto a primeira somente se deslocava em linha reta.
Nos dois modelos o material básico de construção era a madeira.

BICICLO MAC MILLAN 

Por volta de 1838 o ferreiro escocês, Kirkpatrick Mac Millan, desenvolveu um veículo de duas rodas dotado de bielas de acoplamento, montadas no miolo da roda traseira e acionadas por duas alavancas, presas na estrutura principal.

BICICLO MICHAUX 

Pierre Michaux, cidadão francês, profissional da forja e do ferro foi o inventor dos pedais em 1860, alterando, significativamente, o curso da evolução da bicicleta que teve na velha Europa, sua "primeira explosão de consumo".
Por concessão do Governo Francês em 1865, ele obteve uma autorização para montar a primeira fábrica de bicicletas do mundo: A "Biciclos Michaux".

JAMES STARLEY 

Outro nome de destaque na História da Bicicleta, é do inglês James Starley. Dentre as numerosas invenções deste autodidata destacam-se: os raios de ferro fino em substituição aos de madeira, freios, diversos tipos de selins, campainhas, etc.

QUADRO TRAPEZOIDAL 

Após as inovações de Starley houve um grande surto no melhoramento de todos os biciclos, triciclos e bicicletas, fabricados até o ano de 1890, quando a "Humber" lançou o quadro trapezoidal, até hoje, a base geométrica de qualquer bicicleta.

BREVE SINOPSE

1820 - Draisiana infantil (primeira infantil do mundo).

1868 - 1ª prova de ciclismo no mundo, vencida pelo inglês James Moore.

1868 - 1ª prova feminina no mundo, ocorrida em Paris, no dia 1º de novembro.

1869 - (polêmica) Biciclo Guilmet&Mayer, considerado por alguns pesquisadores como a "primeira" forma de bicicleta do mundo.

1879 - Biciclo Lawson, para a maioria dos estudiosos, a "primeira" forma de bicicleta do mundo.

1887 - Invenção do pneu por James Boyd Dunlop.

1889 - 1º câmbio de bicicleta, por Johann Walch, Alemanha.

1890 - Quadro trapezoidal, Humber, Inglaterra.

1890 - Tubos laminados, Mannesmann, Alemanha.

1891 - Pneus tubulares Michelin, França.

1895 - Bicicleta com eixo cardan, França.

OLIMPÍADAS

O pleno reconhecimento da bicicleta como veículo, ocorreu no final do Século XIX, com a inclusão do "Ciclismo" na primeira Olimpíada da Era Moderna, na cidade de Atenas em 1896.

Foram cinco provas: 

• Giro de Pista
• Prova de 2.000 metros
• Prova de 10.000 metros
• Maratona de 100 km
• Prova de resistência (12 horas)

Segurança em cima da bike: fique por dentro de direitos e deveres do ciclista

As "magrelas" são cada vez mais usadas como transporte alternativo, mas existem cuidados.

   

Cada vez mais as bicicletas são usadas como um meio alternativo de transporte. Algumas empresas já começam a estimular a nova forma de locomoção para o trabalho, oferecendo bicicletário e vestiário para que seus funcionários possam trocar de roupa antes do expediente. No Dia Mundial da Bicicleta, o Eu Atleta mostra que a substituição dos meios de transporte tradicionais pela “magrela” traz diversos benefícios à saúde. Além do gasto calórico promovido pela atividade física, o ciclista reduz seu nível de estresse, pois não precisa mais se preocupar com o engarrafamento.

No entanto, algumas precauções são necessárias para quem pensa em trocar o carro ou o ônibus pela bicicleta. Com o uso dos equipamentos adequados, ela pode ser uma alternativa tão segura quanto qualquer outro veículo. Além disso, algumas regras devem ser respeitadas para que a segurança de ciclistas e pedestres seja garantida. 

Regras no trânsito

Antes de sair pedalando, procure se informar sobre as regras básicas para circular nas ruas e evitar acidentes. Segundo o Código Brasileiro de Trânsito (CBT), a pessoa que estiver de bicicleta deve respeitar sinais de trânsito e sinalização, além de circular na mão correta de direção, pois ela é também um veículo. Ciclistas e pedestres têm preferência sobre os veículos automotores. 

Equipamentos adequados

Para a segurança não só de quem é atleta, mas também daqueles que usam a bike como meio de transporte ou lazer, é importante estar bem equipado com capacete, óculos ou viseira, cotoveleiras, joelheiras, luvas e roupas apropriadas, claras e coloridas - se for à noite, existem coletes e casacos que brilham no escuro.

O capacete, por exemplo, pode diminuir em até 90% o risco de um traumatismo craniano no caso de uma queda. É importante que a "magrela" esteja equipada com espelho retrovisor esquerdo, buzina e refletores (olhos de gato) dianteiro, traseiro e laterais, considerados equipamentos obrigatórios. O ciclista também deve deixar a bicicleta em bom estado para o uso e com os pneus cheios. Dependendo do tamanho do percurso, é importante levar hidratação e alimentos. Não é necessário começar indo e voltando de bicicleta para o trabalho. A pessoa pode ir de bicicleta em um dia e voltar no outro, aumentando a quantidade aos poucos, até conseguir fazer ida e volta diariamente.

Pela lei, os ciclistas devem utilizar ciclofaixas, ciclovias e acostamentos. Quando não houver, devem usar o canto direito da pista, no sentido dos demais veículos. Nunca ande na contramão, o que é considerado uma infração grave de trânsito. O ideal também é não ficar muito colado ao meio-fio, para facilitar a visão dos motoristas, e estar sempre atento às portas de veículos abrindo. 

Para evitar colisões, o ciclista precisa ter atenção maior em conversões e cruzamentos (locais de maior índice de acidentes). Também precisa sinalizar com as mãos a intenção de realizar alguma manobra e deve evitar ruas muito movimentadas (grandes avenidas ou rodovias). Ciclistas em grupo, por exemplo, têm de trafegar em fila. Outra opção é utilizar a bicicleta apenas para pequenas e médias distâncias. 

Os motoristas devem seguir regras para evitar acidentes. A principal delas é manter distância lateral de pelo menos 1,5m da bicicleta, e reduzir a velocidade ao passar pelos ciclistas, respeitando sempre a sinalização das faixas destinadas a eles. Entre ciclistas e pedestres, o pedestre tem a preferência.

Ciclovias no Brasil e no mundo

Um levantamento feito recentemente pela ONG Mobilize Brasil, que acompanha os dados da mobilidade urbana do país, mostrou quanto espaço as bikes têm nas metrópoles brasileiras. A soma das estruturas cicloviárias das capitais que possuem vias exclusivas para bicicletas passa longe dos quilômetros que os ciclistas têm à disposição em cidades da Europa como Berlim e Amsterdã, por exemplo.

Segundo a pesquisa feita pela ONG em 2015, Brasília é a capital que mais tem vias adequadas para a circulação de bicicletas, com 440km de estrutura cicloviária, seguida por Rio de Janeiro (374km), São Paulo (265,5km), Curitiba (181km), Fortaleza (116,4km), Campo Grande (90km), Teresina (75km), Rio Branco (74km), Belém (71,9km), Belo Horizonte (70,4km), Florianópolis (57km), Aracaju (56km), João Pessoa (50km), Vitória (47km), Cuiabá (37km), Recife (30,6km), Salvador (27km), Porto Alegre (21km) e Manaus (6km).

Esta relação não leva em conta as ciclofaixas de lazer, que funcionam apenas nos domingos e feriados. Em janeiro deste ano, o Rio de Janeiro inaugurou a ciclovia Niemeyer, ligando os bairros do Leblon e São Conrado, na zona sul carioca, numa extensão de 3,9 km.

A malha das cidades brasileiras ainda está bem atrás de outras cidades mundiais, onde este modo de transporte é privilegiado e estimulado há mais tempo, como Berlim, Nova York, Amsterdã, Paris e Copenhague. Na América Latina, a campeã é Bogotá, com 392km de ciclovias. 

Em São Paulo, há quatro tipos de vias: ciclovia (separada fisicamente), ciclofaixa de lazer (apenas domingos e feriados), ciclofaixas definitivas e a ciclorrota (criada para incentivar o uso nos bairros). As regras são municipais e variam para cada ciclovia.

“Rescue Bike” ao serviço dos Bombeiros de Esmoriz 

Os Bombeiros Voluntários de Esmoriz  passaram a dispor, a partir desta sexta-feira, da “Rescue Bike” – Equipa de Salvamento em Bicicleta, Mais uma valência colocada ao dispor da população, neste caso, a veraneante.

Reforçar a imagem de uma força de socorro que está sempre por perto no tempo certo, e manter a condição física enquanto se exerce a necessária vigilância e prevenção são os dois grandes objetivos do novo serviço prestado pelos Bombeiros Voluntários de Esmoriz.

O projeto, apontado como inovador na região, assenta na mobilidade de duas bicicletas todo o terreno que levam à ilharga diverso material para assistência a pessoas em dificuldades e que estarão em contato permanente com a Central dos Bombeiros.

A “Rescue Team” foi pensada, especialmente, para permitir uma primeira intervenção enquanto se aguarda pela chegada da ambulância, sobretudo em áreas onde se aglomerem grande número de pessoas, como é o caso das zonas balneares nesta época do ano.

A equipe é constituída por dois bombeiros de bicicleta que “pedala” equipa com material de primeiros socorros e suporte básico de vida e extintor.

Os homens da equipa “Rescue Bike” estão prontos para intervir nos percursos balneares e zonas de lazer da área de intervenção dos Bombeiros Voluntários de Esmoriz.

Anjos da Guarda de Coqueiros cuidam do bairro de bike

Anjos da Guarda de Coqueiros cuidam do bairro de bike

Pessoal, quem mora ou trabalha no bairro já deve ter visto dois jovens de azul, que andam de bike de um lado para o outro, com a responsabilidade de cuidar para que as pessoas estejam protegidas e em segurança. Pois o bairro de Coqueiros, aqui em Florianópolis, tem os seus anjos da guarda, que estão no bairro, de lá pra cá, em busca de manter a segurança de todos.

Conversamos com o Jeferson e o Fábio, que trabalham na Guarda Municipal de Florianópolis, e são uns dos responsáveis pela segurança de Coqueiros.

Jeferson e Fábio da Guarda Municipal. Foto Viva Coqueiros

Por trabalharem de bicicleta e andarem de um lado para o outro, com paradas na Ponta da Ilhota e no Parque de Coqueiros, eles estão muito próximos das pessoas, e acabam tendo uma relação mais estreita, com bate papo e dicas de segurança.

Esse tipo de profissional da segurança é muito bacana, pois acaba conhecendo os hábitos dos moradores, suas apreensões e sua rotina. Isso só é possível porque estão nas ruas e nas praças, de olhos abertos para manter o bairro mais seguro.

Nós conversamos com o Jeferson Borges, 31 anos, e com o Fabio Mendes, 39 anos, que fazem o patrulhamento de Bicicleta.

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Viva Coqueiros: Qual é a rotina de vocês aqui no bairro?

Fazemos patrulhamento no Parque de Coqueiros, Beira mar do Continente, saída das crianças do Colégio Carvalhal, patrulhamento embaixo das Pontes, atendimento de ocorrências da central da Guarda Municipal.

Viva Coqueiros: Como é a relação com os moradores? Tem casos bacanas pra relatar, sobre a relação de vocês com a comunidade?

Como trabalhamos de Bicicleta, nossa relação é muito próxima aos moradores, temos vários amigos no Bairro. Poderíamos relatar o caso de um morador que foi caminhar no Parque de Coqueiros e, ao estacionar seu carro, deixou os vidros abertos. A guarnição percebendo isso foi ao seu encontro informando que os vidros do seu veiculo estavam abertos. Ele falou que quando vem no parque é como sua casa ‘’deixa da forma que quer’’….apenas orientamos que a ocasião que faz e que deveria tomar mais cuidado. Alguns já nos conhecem pelo nosso nome, e essa afinidade é muito importante para o bom trabalho e para sabermos também as dificuldades e peculiaridades de cada morador.

Viva Coqueiros: O que dá mais satisfação profissional e o que é mais difícil em Coqueiros?

Nosso objetivo é realmente estar próximo da população ouvindo seus anseios de uma forma simples e fazendo Patrulhas preventivas, o trânsito de Coqueiros é a parte mais difícil, pois as pessoas não respeitam as Leis do Código de Trânsito.

Jeferson e Fábio da Guarda Municipal. Foto Viva Coqueiros

Viva Coqueiros: Qual é o lugar mais bonito de Coqueiros? E qual o lugar menos seguro?

O Parque de Coqueiros e a Praça da Ilhota são lugares muito agradáveis de se visitar e passear com a família ou com seu bichinho de estimação.
Temos vários pontos que deixam a desejar com relação a segurança dos moradores, um deles é na esquina das ruas Almirante Tamandaré com a principal de Coqueiros, a Avenida  Max de Souza, ali é um local com grande fluxo de veículos e muito movimento de pedestres, principalmente nos horários de entrada e saída do Colégio Almirante Carvalhal, ali já presenciamos alguns acidentes envolvendo alunos do colégio e colisões entre veículos,  um semáforo naquele local seria a forma mais ideal de controlar esses acidentes e a travessia de pedestres ficaria mais segura.

Viva Coqueiros: Quais são os conselhos que vocês podem dar para que os moradores consigam se prevenir quanto a segurança?

Regras simples de segurança e atenção são indispensáveis para você não ter surpresas desagradáveis, não deixar objetos amostra no interior do veículo, obedecer as regras de trânsito, estar atento a movimentações de pessoas ou veículos que não são conhecidos na sua rua, se isso acontecer, ligue imediatamente para algum órgão de segurança, como Policia Militar no 190 ou Guarda Municipal no 153 e sempre que possível, converse com um Policial ou Guarda Municipal que esteja de serviço no seu bairro, com isso, o agente da segurança vai ficar sabendo das ocorrências que acontecem na sua região. Saiba que ele esta ali para ajudá-lo naquilo que for preciso.

Viva Coqueiros: As aulas iniciaram ontem. Como será o esquema de vocês para a operação volta às aulas?

Faremos conforme os anos anteriores, a guarnição da Bike turno da tarde faz a saída do colégio Almirante Carvalhal, as guarnições do turno da manhã fazem a entrada, e a Ronda escolar faz patrulhas dentro do Colégio.

Jeferson e Fábio, da Guarda Municipal. Foto Viva Coqueiros

Viva Coqueiros: Jeferson e Fábio, nossos agradecimentos! Desejamos que o trabalho de vocês seja sempre realizado da melhor maneira possível, próximos aos moradores, e com o bom papo que vocês tem.

Polícia Municipal de Paços de Ferreira já faz patrulha em bicicleta

Conseguindo maior mobilidade, economia e benefícios ambientais 

  

Se for pela rua e ver uma Polícia Municipal de bicicleta, não estranhe. Por uma questão de mobilidade, respeito pelo ambiente e de economia, a Polícia Municipal de Paços de Ferreira está agora apta a realizar patrulhas em bicicleta.

A apresentação do projeto foi realizada esta quinta-feira, no Parque Urbano de Paços de Ferreira, mas os elementos já andam nas ruas e a reação das pessoas, dizem, está a ser positiva.

 

Chegar a sítios difíceis é agora mais fácil

Paços de Ferreira é um dos primeiros municípios a adotar esta medida, diz a Câmara Municipal.

E são três os fatores que estiveram na base desta decisão, explicou o vice-presidente da autarquia. “É uma questão ambiental, de mobilidade e de economia. Através da bicicleta conseguem chegar a locais diferentes e conseguem chegar mais rápido. Se fossem de viatura não poderiam chegar ao parque urbano”, dá como exemplo Paulo Sérgio Barbosa.

Para já, o patrulhamento conta com duas bicicletas e estão ligados à iniciativa sete dos 14 polícias municipais do efetivo municipal. “Esperamos aumentar o número de bicicletas em breve”, afirmou o autarca, dizendo que a medida avança a custo zero. “As bicicletas foram oferecidas”, realçou.

Os elementos da Polícia Municipal já andam na rua, com atenção especial aos centros escolares e parques de lazer.

 

Uma Polícia Municipal mais próxima

Maria João Neto e Marco Martins são dois dos efetivos que já usam as duas rodas para fazer o patrulhamento.

“Achei a ideia interessante. Torna-mos uma polícia mais próxima do cidadão. A reação das pessoas é boa. Acham engraçada a iniciativa”, garantiu Maria João Neto.

“Proporciona-nos outro campo de intervenção, com maior área de cobertura. Conseguimos estar mais presentes nos parques e nos centros escolares”, acrescentou Marco Martins.

Quase todos os elementos da Polícia Municipal são praticantes de BTT o que facilitou a adaptação ao novo meio de locomoção.

Bike Patrulha: Prefeitura entrega nova base e equipamentos 

  

Prefeito Rui Palmeira entregou bicicletas à Guarda Municipal. Foto: Marco Antônio/ Secom Maceió

Os guardas municipais (GM) de Maceió, que integram o grupamento Bike Partulha, acabam de ganhar um importante reforço para o desenvolvimento de seu trabalho. Na manhã desta quinta-feira (14), eles receberam o novo quiosque onde funciona a base operacional, itens de proteção e o equipamento, que é o diferencial do grupamento: 20 novas bicicletas. A solenidade, que aconteceu na Praia de Pajuçara, contou com a presença do prefeito Rui Palmeira.

Além das novas bicicletas, cada integrante do grupamento recebeu camisa de proteção UV, luvas, capacete e protetor solar. Já o quiosque foi revitalizado e recebeu melhor estrutura e climatização para abrigar os servidores e melhorar o atendimento à população. 

Novas bicicletas entregues à Guarda Municipal. Foto:Marco Antônio/ Secom Maceió

As medidas vêm para estruturar o grupamento e foram desenvolvidas pela Prefeitura de Maceió, por meio da Secretaria Municipal de Segurança Comunitária e Cidadania (Semsc) em parceria com o Banco Itaú, Associação Brasileira da Indústria de Hotéis (ABIH/AL), Associação Brasileira de Bares e Restaurantes (Abrasel/AL) e Sindicato dos Hotéis, Restaurantes, Bares e Similares de Alagoas (SHRBS/AL).

“Este é mais um trabalho importante e faz parte da reestruturação da nossa Guarda Municipal, desta vez, em parceria com a iniciativa privada. As bicicletas foram doadas pelo Banco Itaú, que já é parceiro em ações como a Academia Maceió e a aquisição dos equipamentos e parte da estruturação da base da Bike Patrulha contou com o apoio do trade turístico. Esta ação é importante para fortalecer a segurança e o trabalho deste grupamento que atua no patrulhamento nesse trecho que é fonte de emprego e renda para a cidade”, destacou o prefeito Rui Palmeira.

Equipamentos entregues à Guarda Municipal. Foto:Marco Antônio/ Secom Maceió

A gestora da Semsc, Mônica Suruagy comentou as conquistas. “Estamos dotando o Grupamento Bike Patrulha de equipamentos qualificados e modernos, como as bicicletas de 24 marchas e freios especiais, além dos Equipamentos de Proteção Individual (EPIs), que proporcionam melhores condições de trabalho. As bicicletas foram doadas pelo Itaú, a reforma da nossa base de atendimento é uma parceria da Abrasel, e os EPIs foram uma cortesia do ABIH e Sindicato dos Hotéis, Bares e Restaurantes. Agradecemos publicamente aos representantes dessas entidades que apoiam e que reconhecem a importância da Guarda e da Bike Patrulha para Maceió”, afirmou.

Já equipado, o guarda municipal e integrante do Bike Patrulha, Francisco Tenório agradeceu. “O nosso trabalho exige equipamentos como capacete, luvas, protetor solar e bicicletas adequadas. Todo esse material é de fundamental importância para o desempenho do nosso trabalho perante a sociedade maceioense e os turistas. Essas melhorias também são um sinônimo de valorização para a categoria e isso é importante para o nosso serviço”, enfatizou.

Reestruturação da Guarda

Marcelo Palmeira, vice-prefeito de Maceió, fez um balanço das ações da Prefeitura voltadas para os agentes de segurança do município. “Desde o início da gestão temos um olhar de valorização para esta categoria. Ampliamos a frota do órgão com a aquisição de novos veículos, os agentes receberam novos fardamentos, armamentos e equipamentos como coletes, reformamos o prédio-sede e dotamos os guardas de carteiras funcionais e hoje, estruturamos melhor o Bike Patrulha. Isso faz com que a Guarda esteja cada vez mais presente nas ruas. A presença da guarda nos espaços públicos dá essa sensação de segurança e tranquilidade”, frisou.

Parcerias

Para o presidente da Abrasel, Brandão Junior, a associação abraçou a iniciativa por entender que todos ganham com estas melhorias. “A presença dos guardas circulando com as bicicletas traz uma sensação de segurança. Isso é favorável para que as pessoas passeiem pela nossa orla, desfrutem desse lugar, se divirtam e, no caso dos turistas, que eles voltem”, pontuou. 

Guardas municipais. Foto: Marco Antônio/ Secom Maceió

Maurinho Vasconcelos, presidente da ABIH, falou sobre o apoio dado à ação. “É importante cuidar daqueles que trabalham para proteger maceioenses e aqueles que nos visitam. Além de beleza, a praia precisa ser um ambiente seguro e tranquilo. A ABIH, junto com todo o setor hoteleiro, está com a Prefeitura para fazer com que a nossa cidade cresça e seja cada vez melhor para moradores e turistas”, ressaltou. 

Quiosque da Guarda Municipal. Foto: Marco Antônio/ Secom Maceió

O patrulhamento feito pelos guardas utilizando as bicicletas e viatura, diariamente das 7h às 19h, no trecho entre a base na Pajuçara e o Posto 7, na Jatiúca.  O trabalho consiste em atuar preventivamente na defesa do patrimônio público, assistência ao turista e ao maceioense. Homens e mulheres da Guarda circulam ou monitoram áreas com os chamados pontos base.

A Bike Patrulha também está presente com rondas no Corredor Vera Arruda, no Domingo de Lazer da chamada Rua Fechada e, mais recentemente, nas terças-feiras à noite dando suporte ao projeto Jaraguá Vivo.