Bike Patrulha da PM preserva a ordem e o meio ambiente

Thais Lamin
Foto: Divulgação/12ºBPM        

Balneário Camboriú, SC - Como o próprio nome já diz, esta modalidade de policiamento patrulha as vias públicas de nossas cidades dando ênfase e ostensividade, prevenindo e reprimindo a criminalidade não só em Balneário Camboriú, mas em toda a região. Ela otimiza tempo e recursos, promovendo a interação entre a polícia e a comunidade.

Sua missão é a garantia de atendimento em áreas onde não é possível o alcance com motos ou carros, facilitando assim a mobilidade dos policiais, o que principalmente neste período de verão é extremamente complicado devido ao grande número de pessoas e veículos que se encontram no litoral.

Com a expansão das ciclovias e ciclofaixas na maioria das cidades catarinenses, a “Bike Patrulha” tem se tornado uma modalidade primordial e indispensável para o desempenho das atividades de preservação da ordem pública realizada pela Polícia Militar.

Além de ser uma excelente ferramenta para segurança pública, ela acaba sendo uma forma extremamente saudável para que o Policial Militar desenvolva suas atividades, mesclando o útil ao agradável, exercitando-se e melhorando sua qualidade de vida e consequentemente proporcionando um melhor atendimento aos nossos cidadãos.

Possibilitando uma área de alcance de pelo menos quatro vezes maior do que o policiamento ostensivo a pé, a Bike Patrulha atende os princípios modernos de sustentabilidade, principalmente no tocante a poluição oriunda de outros veículos dotados de motor de combustão.

Esta é a “Bike Patrulha”, uma modalidade que só cresce e contribui no cumprimento da missão constitucional da Polícia Militar proporcionando proximidade com o cidadão e ajudando a preservar o meio ambiente.

A bicicleta e a polícia

SEGURANÇA E CIÊNCIAS FORENSES 

De acordo com os dados da International Police Mountain Bike Association (IPMBA) (referência internacional nesta matéria), a utilização da bicicleta pela polícia para fins de patrulhamento remonta aos finais do século XIX.

Em Portugal, foi pioneiro nesta matéria Frederico Galvão da Silva, atualmente Major da Guarda Nacional Republicana, quando em 2002 introduziu as patrulhas em bicicleta (BTT) com o projecto “Ciclo 2000”, tendo em vista o apoio ao patrulhamento tradicional e permitindo o policiamento de proximidade que hoje se efetua, sobretudo no verão nas diversas estâncias de férias e nalgumas urbes.

Existem estudos que apontam para uma indiscutível vantagem na utilização bicicleta em relação ao patrulhamento auto e apeado, nomeadamente um realizado por Chris Menton em 2007, intitulado Bicycle patrols: an underutilized resource.

No nosso país, Bernardo Campos Pereira escreveu um interessante artigo sobre a utilização bicicleta nas denominadas operações de soberania, constando do mesmo um quadro comparativo entre os diversos meios de transporte no teatro de operações.

No domínio do policiamento são universalmente reconhecidas, entre outras, as seguintes vantagens:

• Diminuição dos custos;
• Transposição de obstáculos (distâncias, filas de trânsito, locais de difícil acesso);
• Rapidez de deslocação;
• Aumento da proximidade entre o polícia e o cidadão e vice-versa (bem patente no estudo de Chris Menton);
• Defesa do ambiente.

O tipo de bicicleta que tem vindo a ser mais utilizado pelas polícias são as denominadas BTT, devido à sua robustez, versatilidade e possibilidade de adaptação.

Contudo, desde há algum tempo a esta parte tem vindo a surgir diversas versões de bicicletas elétricas. Numa primeira frase apresentavam alguma inesteticidade, devido às formas que tinham para permitir a inserção das baterias e dos respetivos acessórios, bem como tinham um peso considerável em relação aos modelos clássicos, o que tinha ainda de ser conjugado com o escasso número de quilómetros que as baterias permitiam percorrer.

Mas, nos últimos tempos tem vindo a ser lançados no mercado novos modelos que conseguem ultrapassar, de uma forma cada vez mais cabal, todas estas limitações, dado que conseguem percorrer distâncias na casa dos 70 km.

Daí que algumas polícias tenham começado a aderir à bicicleta elétrica, um desses exemplos chega-nos de Inglaterra através da Polícia de Gloucestershire, a qual optou pela marca A2B que tem diversas versões, permitindo a adotada alcançar a distância atrás citada.

Além desta facilmente encontramos outras marcas e modelosdisponíveis, tais como a Bh Emotion Neo Xtrem Electric Bike ou a Bmw Electric Power Bicycle.

A bicicleta elétrica continua a defender o meio ambiente, evita os picos exagerados de esforço, dado que permite transpor zonas de relevo acidentado com um esforço reduzido evitando os picos de esforço e por isso acessível mesmo a quem não esteja numa forma física perfeita, possibilita percorrer maiores distâncias a velocidades superiores às que é possível obter nas bicicletas tradicionais, tratando-se de um meio de transporte económico.

Portanto, à semelhança daquilo que foi feito em Gloucestershire, também por cá, tendo em conta todas as vantagens gerais da utilização da bicicleta e as que estão especificamente associadas aos modelos elétricos, é premente o aumento da sua utilização no policiamento e a transição para estas versões.

Sousa dos Santos

Ciclopatrulhamento é inaugurado em Itaperuna e Bom Jesus de Itabapuana

Postado por: RAPHAEL DE MATOS MELO 

O 29º BPM (Itaperuna) implantou nesta segunda-feira (22/12) o ciclopatrulhamento nos municípios de Itaperuna e Bom Jesus de Itabapuana. A nova modalidade de policiamento tem como objetivo dinamizar as rondas realizadas em espaços comerciais. Seis agentes do Regime Adicional de Serviço (RAS), em duplas, passam a atuar em ambas as cidades.

32º BPM implanta Ciclopatrulha em Macaé

Postado por: THIAGO DE OLIVEIRA PALAGAR

Depois de implantar o ciclomotor, o 32° BPM deu início da quinta-feira (18/12) a uma nova modalidade de policiamento: a Ciclopatrulha. Contando com 14 Policiais Militares, o pelotão de Ciclo Patrulhamento tem como objetivo principal dinamizar o policiamento em espaços públicos que possuam um grande fluxo de pessoas, tento nas áreas comerciais como nas regiões praianas.

A expectativa é que as 14 bicicletas sejam mais um instrumento apto às ações de prevenção à diversos delitos, em especial os relacionados aos roubos de rua. O policiamento atenderá localidades estratégicas apontadas pelo setor de análise criminal do 32° BPM.

Inicialmente, as duplas atuarão nos bairros de Cavaleiros, Imbitiba, Visconde e Aeroporto, em Macaé, e Costa Azul, Praia do Centro e Praia da Tartaruga, em Rio das Ostras.

Mensagem de Agradecimento a todos aqueles que nos prestigiaram acompanhando-nos no Blog Ciclopatrulha do Brasil,estaremos no momento,em período de férias e voltaremos o ano que vem se assim Deus nos permitir e gostaria de deixar aqui a nossa mensagem:

   "Um ano é feito não apenas de dias, semanas e meses, mas da colaboração de todos aqueles que estão empenhados no sucesso de uma ideia, de um objetivo, de uma meta. O ano é feito de pessoas,Colaboradores e Instituições que se dedicam a tornar nosso dia a dia mais simples e assim podermos aproveitar de momentos felizes em família como o Natal e Ano Novo! Nossos mais sinceros votos de Boas Festas, Feliz Natal e um Próspero Ano Novo."

                                                                                             

SEGURANÇA PÚBLICA

10 Vantagens de Unidade de Ciclopatrulha

A RELAÇÕES COM A COMUNIDADE VEM MELHORANDO COM A IMPLANTAÇÃO DO USO DE BICICLETA NAS UNIDADES DE SEGURANÇA,HOUVE REDUÇÃO DE CUSTOS,GANHO DE TEMPOS DE RESPOSTA MAIS RÁPIDOS E BENEFÍCIOS AMBIENTAIS SÃO APENAS ALGUMAS DAS RAZÕES QUE ESTÃO COLOCANDO O POLICIAMENTO DE BICICLETA COMO UMA MELHORES AÇÕES PARA A SEGURANÇA PÚBLICA NAS ÁREAS URBANAS.

1. Bicicletas são menos ameaçadores do que os veículos de patrulha: A novidade de um policial em uma bicicleta é muitas vezes suficiente para começar a superar as percepções negativas que alguns membros de uma população culturalmente diversificada em uma cidade têm sobre a aplicação da lei com o uso de bicicleta.

Diferente dos veículos de patrulha, que muitas vezes reforçam essas percepções, as patrulhas de bicicleta  vão dar uma oportunidade, para uma nova impressão (Menton, 2007). A maioria dos atributos negativos associados com os oficiais do veículo Patrol - luzes intermitentes, estacionamento duplo e um tempo de espera perceptível entre chegar em cena e atendendo à questão - não estão associadas com os agentes de bicicleta. Como resultado, aqueles que entram em contato com oficiais de bicicleta pode ser mais cooperativo e disposto a ouvir.

2. Outros ciclistas estão  aceitando os policiais de patrulha de bicicleta: Ciclistas podem se conectar com os agentes de bicicleta em níveis diferentes do que agentes de patrulha de veículos.Eles podem ser mais receptivos à educação e / ou execução esforços relacionados com o comportamento de ciclismo e mais aptos a seguir os conselhos sobre como evitar o roubo de bicicleta.Esses indivíduos podem desenvolver uma camaradagem com os policiais de patrulha da bicicleta que não ocorreria com o pessoal de aplicação da lei que montam em seus carros. Esta camaradagem é importante para a comunidade, o policiamento orientado.

3. Patrulhas de bicicleta vai resultar em mais de duas vezes mais contatos com o público do que as patrulhas de veículos (Menton, 2007): As pessoas são mais propensos a falar sobre assuntos jurídicos, rotas, informações de estacionamento, ou pedir informações a partir de uma patrulha de bicicleta na cidade. Estes contatos positivos vai ajudar combater os estereótipos de policiais como "fora para te pegar" e reforçar os esforços para estabelecer relações de confiança entre a comunidade e do departamento.

4. Polícia de bicicleta / uniformes de segurança ajudam a oficiais de forma rápida na transição de suas funções policiais tradicionais de trabalho mais orientada ao serviços: Não há dúvida de que a aparência vestido de um uniforme  diferenciado, de shorts,capacete e luvas por um agente da bicicleta fornece um componente diferente a cidade, menos ameaçadora experiência. As agências podem optar pela "Classe A" estilo tradicional ou mais descontraída camisa de golfe estilo dependendo de sua imagem desejada.

5. Os autores não percebem patrulhas de bicicleta: Indivíduos que quebram a lei ,normalmente não estão olhando para os oficiais de bicicletas. Eles estão preocupados com viaturas marcados e não marcados (Kariya, 2004). Qualquer policial de patrulha de bicicleta vai relacionar história após história de andar até crimes em andamento, despercebidos ou não reconhecido pelos criminosos até o último momento.

6. Patrulhas de bicicleta pode ir onde os veículos de patrulha tradicional, não consegue: Uma das maiores vantagens de patrulha de bicicleta é a sua capacidade para adentrar rapidamente em torno de várias áreas na cidade, evitando obstáculos de perigo  parar um veículo de patrulha em suas áreas.Os centros urbanos,áreas de lazer e comercial são caracterizados pontos de muitos carros, grupos de edifícios com acesso limitado, veículo de construção constante, eventos de todos os tipos, pedestres e pessoas texting, skate e até bicicleta no trânsito.

Respondendo aos apelos de um veículo a motor pode ter uma grande quantidade de tempo, e muitas vezes o carro não pode aceder a um local remoto ou é bloqueada por pedestres ou outros obstáculos. Quanto aos eventos, se a situação é um evento esportivo, show ou protesto estudantil, a polícia de bicicleta têm a capacidade inigualável de estar no centro das multidões com os meios para chegar a outras áreas rapidamente.

7. Policiais de bicicleta pode usar todos os seus sentidos para detectar a atividade ilegal: os agentes de bicicleta encontram o crime muitas vezes,como está acontecendo e pode ver, ouvir e até sentir o cheiro de pistas que levam a áreas onde os crimes estão sendo cometidos.

A ação que um policial de bicicleta, descreve é que a sua apreensão é de que ele está atento a suspeitos,por que ele vê e ouve,coisa que em  um carro ele parado nunca teria.

8. Ciclos de ter outros usos: Enquanto essencial para iniciativas de policiamento comunitário, as patrulhas de bicicleta podem ser integrado a outras operações e iniciativas. Certeiras, vigilância, controle de tráfego, e ordem pública são apenas algumas maneiras em que os agentes de bicicleta podem ser implantados.

Mesmo em situações de multidões incontroláveis, os agentes de bicicleta têm uma habilidade única para desenvolver um relacionamento com os membros, neutralizar situações antes que eles saiam do controle. Quando o fazem, os policiais de patrulha da bicicleta não só pode manter tempos de resposta  mais rápidos, mas as suas bicicletas podem se tornar uma barreira útil. Oficiais de bicicleta são treinados para segurar suas bicicletas na altura do peito de pé ao lado de outro oficial de bicicletas.Quando o comando é dado, os policiais de bicicletas de marcha como uma unidade com o quadro de bicicleta muito resistente, muito leve usada como um escudo (Goetz, 2002).

9. Bicicletas custam muito menos para comprar e manter do que carros de patrulha tradicionais:Os custos médios de polícia totalmente equipando bicicleta cerca de R$ 1.500 e, devidamente cuidadas, vão durar anos. Eles não precisam de combustível  para as operações, nem os espaços de tamanho de estacionamento exigido por outros veículos.

10. Bikes proporcionam benefícios ambientais e de saúde: Porque patrulhas de bicicleta funciona no propulção do poder humano ao invés de combustível, a sua pegada de carbono é muito menor do que os carros de patrulha. Com zero de emissões e menor necessidade de pavimento, as patrulhas de bicicleta podem ser uma opção atraente para as cidades com iniciativas verdes.

Além disso, agentes de patrulha de bicicleta tendem a ser mais saudáveis ​​e mais aptos fisicamente do que seus irmãos  de carro . Isso tem o benefício colateral de melhorar a imagem do departamento e reduzir os problemas de sedentarismo.

ONDE PATRULHAS DE BICICLETA FUNCIONAM MELHOR

Off-road emergência, busca e salvamento, patrulhas preventivas sobre trilhas

Emergências médicas, se os policiais estão devidamente equipados e treinados, e se eles estão perto de o incidente

Incidentes urbanos onde o tráfego de veículos ou pedestres inibe a resposta veículos tradicionais

Eventos especiais, como desfiles, eventos esportivos, concertos e festivais

Demonstrações e controlo de multidões

Desastres ou situações onde o movimento de veículos resposta tradicional é inibida

Fonte: Lei IACP Centro Nacional de Política de Execução. Para obter uma cópia completa da política de patrulha modelo de bicicleta, visite www.ipmba.org .

ONDE PATRULHAS DE BICICLETA NÃO FUNCIONARÃO
Os acidentes de trânsito com veículos que não podem ser movidos
Alto risco veículo a motor pára felony
Situações em que a falta de cobertura tipicamente proporcionada por um veículo a motor seria prejudicial. Resposta a tais situações pode ser permitida quando as circunstâncias o exijam e existam unidades motorizadas não são prontamente disponíveis, ou como backup, onde veículos de patrulha já estão em cena.
Fonte: Lei IACP Centro Nacional de Política de Execução. Para obter uma cópia completa da política de patrulha modelo de bicicleta, visite www.ipmba.org .
Christopher Bennett é um agente de segurança pública, de patrulha de bicicleta na Universidade DePauw e Maureen Becker é diretor-executivo da Polícia Internacional de Mountain Bike Association (IPMBA). Para mais informações sobre IPMBA, visite www.ipmba.org .

Unidades de Ciclopatrulha

Bem-vindo ao Blog Ciclopatrulha do Brasil, Este blog tem sido dedicado à forma mais saudável e dinâmica do trabalho das Unidades de Policiamento com Bicicleta, a patrulha de bicicleta de montanha.Blog Ciclopatrulha do Brasil visa promover notícias, sobre o método de patrulhamento.

Introdução

O início do patrulhamento de bicicleta de montanha coincidiu com a ascensão do Policiamento Comunitário.Esta filosofia reconhece as necessidades e expectativas do cidadão e da força policial na utilização de Unidades de Ciclopatrulha ,que promove uma abordagem de resolução de problemas e fomenta a cooperação com os parceiros. Além disso, cidades do interior estão se tornando o tráfego de veículos cada vez mais livre enquanto os subúrbios estão sendo caracterizados por parques e distritos residenciais.

Para todos estes desenvolvimentos, o policiamento de mountain bike está provando ser a melhor maneira para patrulhar.

A bicicleta é mais um, das  maiorias dos métodos respeitadores do ambiente de circulação de pessoas. Não há emissão,e  traz bem estar ao agentes das unidades. Tudo o que por um preço relativamente baixo. Os cálculos mostram que o pacote de mountain bike, equipamento e vestuário custa cerca de 7,5% dos custos anuais de carro da polícia. É ciclismo saudável? regular ciclismo,faz bem ao coração, aumenta a capacidade pulmonar em 13%. Além disso, a pesquisa mostra que as patrulhas de bicicleta em áreas da cidade de difícil acesso são capazes de responder e dar resposta mais rápida, do que em  carros da polícia.

A visibilidade

O cidadão vê mais as Unidades de Ciclopatrulha de polícia na rua e que contribui para o sentimento geral de um ambiente mais seguro,e de percepção.

O elemento surpresa

Surpresa é alcançada pelas Unidades de Ciclopatrulha com, velocidade, manobrabilidade e stealth. É a combinação destes três componentes em um pacote, o que torna o rondas de bicicleta única.

Conscientização

Enquanto em patrulha, os policiais de patrulha de bicicleta fazem o melhor uso de seus sentidos. Ele ou ela pode ver mais, ouvir mais e sentir mais do que se realizando patrulhamento veículo. A posição do policial é mais elevado do que um agente  sentado em um carro estendendo seu campo de visão. O sentido do olfato é mais eficaz quando em uma bicicleta do que em um carro. Muitos incêndios foram detectados dessa forma em um estágio inicial. Som carrega, certamente à noite. Para fazer rondas de bicicleta, o som de vidro quebrando, etc são mais fáceis de detectar e dar o diretor a oportunidade de realizar uma investigação mais aprofundada.

Deveres

A principal função da patrulha bicicleta é para patrulhar as zonas inacessíveis aos carros de patrulha, ou onde é difícil para eles operarem. Isto pode consistir em cidades urbanas movimentadas e também do interior, parques, beachfronts, aeroportos e áreas de recreação.

Outras funções da patrulha para o sucesso da bicicleta são as patrulhas de segurança e operações de busca e salvamento.

 Serviços Médicos de Emergência

 O conceito de colocar os paramédicos para ser treinados em bicicletas é estar em cena o mais rápido ao ar livre em eventos públicos ou em áreas urbanas congestionadas para a assistência imediata em situações em que uma ambulância pode ser adiada.

O Blog Ciclopatrulha do Brasil  apoia todas as iniciativas de Unidades de patrulha de bicicleta.

Veja de que forma a GMC poderia reforçar o policiamento junto às escolas com a ciclopatrulha

A GMC poderia aumentar o policiamento junto às escolas com o policiamento com bicicletas, especialmente as escolas municipais, no período letivo, a ações poderia ser de sensibilização nas áreas de perímetros das escolas.

As ações poderiam estar centradas as áreas das escolas principalmente com a entrada das crianças e coibindo ações de criminosos nesses perímetros.  

“Estaríamos mais presentes e atentos às escolas das crianças, para sensibilizar a comunidade escolar sobre a forma como as crianças chegam à escola e depois regressam a casa, a pé ou de transportes”.

Assim, os cicloguardas estariam mais atentos à utilização e a passagem nas faixas e do embarque no sistema de transporte das crianças e a ciclopatrulha além de trabalhar em dupla poderia ser mais bem aproveitado saindo da área escolar e patrulhando outros locais.

Faríamos operações de “Regresso às aulas em segurança” visando realizar ações de sensibilização dirigidas à comunidade escolar, através de contatos pessoais e transmissão de conselhos de segurança a comunidade local.

“A GMC poderia melhorar o ambiente dentro das escolas e em torno destas e estaríamos preocupados com o trajeto que vai de casa para a escola e vice-versa”..

Poderíamos consciencializar os pais e os encarregados de educação para a importância da segurança escolar das crianças e contribuir para uma melhor preparação dos menores para os desafios que irão encontrar no ambiente letivo. Assim, vamos coibir a incidência de problemas com pessoas mal intencionadas e acompanhar seus comportamentos.

GCM de Osasco reforça frota de bicicletas para realizar 

patrulhamento no Centro da cidade neste final de ano

Mariana Sales, da Redação
Fotos: Justino Alencar
Agência de Notícias SECOM/PMO

A Prefeitura de Osasco, por meio da Secretaria de Segurança e Controle Urbano (Secontru) em parceria com a Guarda Civil Municipal (GCM), reforçou a frota de bicicletas para patrulhamento, bem como adquiriu novos equipamentos melhorando ainda mais o trabalho do efetivo nas ruas. A entrega de 10 bicicletas e capacetes, além de 100 spikes (armas de condutividade elétrica) e 60 coletes refletivos que serão utilizados pelos fiscais, que facilitará a identificação dos agentes durante o trabalho, aconteceu na quinta-feira (27/11), no Espaço Cultural Grande Otelo, na Vila Campesina.

As novas bicicletas são totalmente equipadas com sirenes e todos os equipamentos necessários para que o guarda realize seu trabalho por ser um equipamento muito moderno. As bikes serão utilizadas, principalmente, no patrulhamento do Centro da cidade, nos arredores do Mercado Municipal, no bairro Presidente Altino e no Calçadão de Osasco neste final de ano.

Na ocasião o comandante da GCM de Osasco, Paulo Siqueira, explicou ainda que as operações da Guarda incluem a "Operação Centro Seguro". "A ação tem como objetivo realizar a vigilância para coibir o comércio irregular no Região Central e em polos comerciais da cidade para garantir mais segurança aos cidadãos que realizam compras nessa época do ano", disse. A operação está em andamento e será intensificada nos próximos dias com a utilização dos novos equipamentos.

"Estamos trabalhando muito para que a GCM de Osasco tenha as melhores condições de trabalho e consiga prestar um trabalho ainda mais efetivo para a população de Osasco”, disse André Santiago, secretário de Segurança e Controle Urbano. Além disso, André Santiago falou sobre a importância do trabalho conjunto de fiscais e guardas no combate ao comércio ilegal durante as compras de Natal dos cidadãos.

Também participaram do evento, que contou com a presença dos integrantes do efetivo da GCM Osasco, Walter Soares, secretário adjunto de Segurança e Controle Urbano e Valmir Pereira Roque, diretor do Departamento de Controle Urbano.

Revisão: Patricia Pires - Publicado por: Rodolfo Andrade

Prefeitura do Município de Osasco
Secretaria de Comunicação - SECOM
Secretário municipal: Roberto Trapp
Av. Bussocaba nº 300 - Centro – CEP: 06023-901 - Osasco/SP
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Twitter: @governodeosasco

Unidade com bicicleta de Claremore recruta dois oficiais

Foto: oficial de patrulha e instrutor montanha polícia bike certificada, Jordan Holland (centro) apresenta os mais novos membros da unidade de CPD bike patrulha, oficiais Eli Vang (da esquerda) e Ricky Propst.

A unidade de mountain bike patrulha Claremore do Departamento de Polícia aumentou a sua mão de obra, com a adição de dois oficiais na sexta-feira.

Patrulheiros Eli Vang e Ricky Propst são os mais novos membros da unidade, na sequência de uma série de cursos de formação e testes no mês passado.

Isto traz o número total de oficiais de patrulha de bicicleta certificados para seis, disse Jordan Holland, oficial de patrulha CPD e mountain polícia instrutor de bicicleta.

Holland foi certificado como instrutor há um ano, após treinamento em Washington DC com o Internacional de Polícia Mountain Bike Association (IPMBA). Ele disse IPMBA é uma das organizações bike polícia mais reconhecidas no mundo.

A Holanda é um de apenas um punhado de instrutores em Oklahoma.

"Os benefícios de ter este tipo de programa são infinitas. Temos discrição durante a noite, e durante os eventos que estamos a céu aberto para as pessoas verem, o que permite que qualquer pessoa de se comunicar com a gente ".

Unidade de bike de Claremore foi lançado em 2007 com quatro agentes. Holland disse horas extras, os pilotos não deixaram e outros se juntaram.

"No outono de 2015, o meu objetivo é ter um total de 10 oficiais certificada", disse ele. "Os policiais ainda vão patrulhar em veículos, mas agora terá bicicletas disponíveis sempre que precisar deles. É importante que as nossas unidades de patrulha saber exatamente onde estamos em todas as vezes, porque, obviamente bikes são difíceis de detectar sentado na rua. "

Holland disse que quando os policiais em bicicletas fazer uma prisão, que eles chamam de um carro de patrulha para pegar o detido e depois seguir para os oficiais da prisão para completar a papelada necessária.