PM suspende patrulhamento com bicicleta em Barão Geraldo

Policiais foram remanejados para outras áreas, mas projeto será retomado após treinamento

Foto: Leandro Ferreira/ AAN

Distrito de Barão Geraldo está sem patrulhamento com bicicleta

O programa de policiamento ostensivo com bicicleta em Barão Geraldo está temporariamente suspenso, após funcionar durante um ano no distrito. A suspensão foi há cerca de dois meses. A proposta começou em 2013, implantadas pela 3ª Companhia do 8º Batalhão da Polícia Militar do Interior (8º BPM-I) como uma alternativa para facilitar a perseguição a suspeitos e promover o policiamento comunitário.

 

Segundo a assessoria de imprensa da Polícia Militar, o projeto está suspenso devido "a movimentação de alguns policiais pertencentes a equipe que compunha a modalidade de policiamento de policiamento de bicicletas, devido a subdivisão de áreas ocorridas neste ano". Com isso, foi necessário treinamento de novos policiais e outro ajustes. A PM informa que isso leva um certo tempo e que está "trabalhando para que seja esta modalidade de policiamento seja retomada o mais breve possível". Na ocasião da implantação, se cogitou ampliar o projeto para outras regiões, e um teste foi realizado no Jardim Aurélia.

 

Como funcionava

 

Durante o andamento do projeto, seis policiais utilizaram as bicicletas, trabalhando oito horas por dia, das quais duas serão destinadas ao aquecimento dos guardas e manutenção das bicicletas e seis no patrulhamento efetivo. Os policiais eram deslocados, com suas bicicletas, em viaturas, de acordo com a necessidade. Eles utilizavam tênis, bermuda, colete a prova de balas, luvas para ciclista, capacete, óculos escuros e arma no cinto. 

As bicicletas foram adquiridas por meio de licitação e custaram cerca de R$ 15 mil, já que contam com equipamentos profissionais e sirene. Por dia, cada policial percorre de 20 a 30 quilômetros. A ação chegou a ser implantada no Taquaral, na década de 1990, mas foi extinta.

 

Repercussão

Para o professor Roberto Accorsi, de 42 anos, o policiamento de bicicleta era algo positivo em Barão Geraldo. Ele teve a própria bicicleta roubada no distrito há um mês e diz que pouco foi feito para encontrá-la. "Era bom porque passava a sensação de ter sempre alguém por perto, porque com a bicicleta o movimento é mais ágil. Durante a Copa do Mundo, em junho, tinha um monte" , disse ele. 

A bióloga Maria Inês Abécia, de 41 anos, diz que já foi assaltada nas ruas de Barão Geraldo e achava o programa da ronda de bicicleta uma boa solução para o problema de violência no distrito. Ela lamentou a suspensão temporária do projeto. "As bicicletas eram sempre vistas, o que traz calma. Fico preocupada com a notícia. Era uma boa alternativa de segurança que tínhamos. Agora resta gastar dinheiro com segurança privada", disse.

Polícia de bicicleta contra ciclistas desordeiros 

Em muitas cidades, a polícia agora vai estar em uma bicicleta de patrulha  normalmente na caça de parar os ciclistas que põem em perigo os outros com manobras arriscadas. Isso é bom até agora: Depois de uma perseguição de carro em ritmo acelerado, há também momentos aplausos dos transeuntes.

Uma vez por semana, trocaram um Kiraly Thomas seu uniforme da polícia tradicional para uma camisa preta-azul e calças esportivas curtas, luvas e capacete para vir. Com um clique suave, os sapatos irá travar, então entra Kiraly nos pedais. A 39-year-old faz parte da temporada de bicicleta da polícia de Dresden. Kiraly, que passou cada minuto livre em sua bicicleta senta, seria se ele se senta durante suas horas de trabalho sobre a sela. Mesmo que o Polizeirad é mais pesado e chocalhos aqui e ali. "Há muita variedade." 

Juntamente com dois colegas do policias que controla a principal rua de Dresden em uma avenida pedestre que leva diretamente para a cidade velha. Centenas de ciclistas vêm por todos os dias aqui: turistas, estudantes, Dresden no caminho para o trabalho. Os semáforos na Albert Square próxima é notório por inúmeros acidentes.  

Em um sinal vermelho - 60 EUR

Não demorou muito até que os primeiros ciclistas arrojado em um sinal vermelho e corridas passadas apenas nos carros. No "Pare, polícia!" - Grita ele não responde. A polícia balançando para baixo no volante e levar o jovem a poucos metros. Há um aluno que não tenha percebido que os policiais de bicicleta. 60 € são devidos. "Eu acho que isso é demais", diz o estudante desafiadoramente. Ele tem que pagar de qualquer maneira. Poucos minutos depois, rola uma mulher com celular no ouvido ele vem com um aviso do mesmo.  

Muitos se surpreendem quando são parados pela polícia sobre rodas. Além disso, as pessoas estão em pé de espanto. "Alguns nem sequer sabem que nós existimos", diz Kiraly. Aqui estão oito funcionários como a primeira temporada bike Saxon desde 2009 em uso. No entanto, eles são, em média, apenas uma vez por semana no selim, geralmente eles estão com a moto ou o carro de patrulha na estrada. Às vezes Kiraly desejos muitas vezes vêm com a bike na estrada. "Para ser eficiente nos controles."  

Acidentes de bicicleta, Dresden, polícia, bicicleta

Polícia de Munique A "Bicicleta Bußgeldkatalog" - em 2012, dividiu a cidade de Munique, esta lista em estrada

Polícia da bicicleta em Berlim, Hamburgo e Colônia

Mais e mais cidades alemãs, a polícia está agora sobre os pedais em vez de azul claro: Em Colônia, Dusseldorf, Hamburgo e Münster faz já uma boa experiência com ciclovias. Em Leipzig oito policiais mudaram para a roda do ano anterior. Desde ciclo meados de julho 20 policiais regularmente para o centro de Berlim. "Recebemos um monte de encorajamento incrível, até mesmo de pessoas que exortar", diz Sascha Ziegler, chefe da estação de bicicletas. Só recentemente é que aplaudiu, como a polícia havia parado um mensageiro de bicicleta depois de um selvagem transeuntes perseguição de carro. Cerca de 30 quilômetros por dia colocar o Radpolizisten de volta na corte. Inicialmente, o projeto terá a duração de três anos. 

Mais de 70 mil acidentes de bicicleta por ano.

A proporção de ciclismo está crescendo em todo o país: Entre 1998 e 2012 ele subiu, de acordo com ADFC 9,5-12,5 por cento. Correspondentemente elevado número de acidentes - mesmo que tenham caído um pouco no ano passado. De acordo com o Escritório Federal de Estatística da Alemanha em 2013 caiu cerca de 71.400 ciclistas. Em 2012, havia 74.700. No ano passado, 354 ciclistas foram mortos no trânsito. Esta é uma diminuição de 12,8 por cento em relação ao ano anterior. Cerca de 32.300 ciclistas foram envolvidos, mas a principal causa de acidentes.  

Guarda Municipal reforça segurança na 

13 de Julho e no Parque da Sementeira

Com a chegada do verão, aqueles que aproveitam a época para intensificar a prática de atividades físicas no Parque da Sementeira, na 13 de Julho e no calçadão da Beira Mar não precisam se preocupar com a segurança, porque a Guarda Municipal de Aracaju (GMA) reforçou o efetivo nestes locais. Novas equipes do ciclopatrulhamento foram empregadas nos horários de maior circulação de pessoas, atuando de forma preventiva com a finalidade de coibir práticas delituosas.

Um efetivo de quatro guardas municipais (GMs) são responsáveis pelo ciclopatrulhamento na extensão entre a Ponte Godofredo Diniz (Shopping Riomar) até o início do Parque do Cajueiros, das 15 às 21h. No Parque da Sementeira atua uma dupla durante 24 horas, no serviço ordinário, e mais quatro GMs reforçando este efetivo das 15h até o fechamento dos portões, às 21h. De acordo com o coordenador do grupamento, o GM Josefran Santos de Oliveira, a expectativa é reforçar o Calçadão da Treze de Julho no próximo mês de dezembro, com mas uma dupla de guardas.

Segundo o diretor adjunto da GMA, capitão Jonatas Souza, neste período, aliado à proximidade das férias, o fluxo de pessoas aumenta e, por conta disso, o reforço do ciclo é bastante adequado dada as características da modalidade de patrulhamento. "A bicicleta funciona como uma ferramenta de trabalho e garante maior mobilidade e flexibilidade ao agente na intervenção de demandas, especificamente, em espaços com intensa movimentação de pessoas a pé. Estamos estudando a possibilidade de empregar equipes na extensão da Orlinha do Bairro Industrial, que é também um importante ponto de lazer da capital", adiantou.

"As equipes sempre circulam em sentidos opostos e realizam paradas em pontos estratégicos, onde há uma maior probabilidade de ocorrência de atos criminosos como depredação de patrimônio, roubo e furto. A essência do ciclopatrulhamento é atuar na prevenção destes delitos e o contato harmônico com o cidadão contribui bastante para isso, pois os GMs estarão prontos para orientá-los e auxiliá-los quando presenciarem ou forem vítimas de situações como estas", detalhou o GM Josefran.

Reforço aprovado

A população se mostrou satisfeita com a forte presença da GMA nesses espaços. A senhora Maria José dos Santos, que trabalha nas proximidades da Avenida Beira Mar, ao voltar para casa, utiliza todos os dias um ponto de ônibus situado na avenida e se sente mais tranquila. "É muito importante a presença dos guardas aqui, porque já soube de muitas pessoas roubadas nesta área. Recentemente estava aqui no ponto e tinha uma pessoa suspeita próximo a mim, quando notei que os guardas estavam por perto fiquei tranquila. A GMA é muito boa porque está sempre guardando a nossa cidade e as pessoas que vivem aqui", declarou.

Com a chegada da nova estação, a ciclista Débora Costa retomou as pedaladas e percorre o trajeto Beira Mar - 13 de Julho pelos menos três vezes na semana. "Achei excelente esta novidade da GMA, porque com os guardas presentes, principalmente aqui neste trecho da Beira Mar, a gente passa a ter uma sensação maior de segurança. Antes passava por aqui numa velocidade maior, mas agora já posso seguir mais tranquila", confessou.

O senhor Jorge Luís Batista é um frequentador assíduo do Parque da Sementeira e sempre vai ao local com a esposa para praticar atividade física. "Em termos de segurança o parque está muito bom. Sempre estamos vendo os guardas circulando por aqui. Inclusive, a base que eles tem na parte do fundo do parque é bem conveniente, porque é um local mais afastado e necessita de uma segurança maior", apontou.

A satisfação também é demonstrada pelos guardas, como revela o GM Edson Santos ao expor o contentamento em contribuir para o bem estar do cidadão. "Estamos aqui para que os usuários do calçadão e do parque se sintam seguros na sua caminhada. Nós, guardas, estamos para servi-los, principalmente em uma situação de emergência e a nossa presença já inibe atos ilícitos. Essa interação é importante para garantir a prática mais segura da atividade física e para que nosso trabalho obtenha resultados positivos, coibindo a violência no local", concluiu.

Bicicletas nas guerras

Versáteis, as bicicletas são utilizadas pelos exércitos desde o final do século 19. Unidades de ciclistas fizeram história em conflitos do passado e, até hoje, soldados em duas rodas enfrentam guerras mundo afora

Por Marcos Adami – Bikemagazine

As bicicletas são utilizadas nas guerras desde o final do século 19. Os exércitos das nações europeias e dos Estados Unidos as adotaram como uma alternativa viável e econômica no deslocamento dos soldados de infantaria. Um novo modelo de bicicleta criado pelo engenheiro britânico Henery J. Lawson, em 1876, com duas rodas do mesmo tamanho e tração traseira, substituiu rapidamente as primitivas bikes do tipo “Shake Bones”, com tração na gigantesca roda dianteira. O invento de Lawson, aos poucos, foi ganhando importância nas fileiras dos exércitos e até mesmo substituindo os cavalos em algumas missões.

Assim, antes da virada do século 19, o exército da França e dos Estados Unidos já dispunham – ainda que em caráter experimental – de unidades formadas por soldados ciclistas e, em 1880 os britânicos contavam com várias unidades de ciclistas voluntários. Na Suíça, o regimento “Velocorps” foi criado em 1905 e virou referência mundial quando o assunto é bicicleta militar.

A primeira notícia que se tem da utilização da bicicleta como veículo militar foi durante a guerra de independência da África do Sul, em 1896, na época uma colônia britânica.

MIL E UMA UTILIDADES

Bastante eficiente nos deslocamento em curtas e médias distâncias, a bicicleta se mostrou adequada em algumas tarefas, como patrulhamento e reconhecimento, e no transporte de mensageiros com a vantagem de não sobrecarregar os serviços de logística, pois bicicleta não bebe água, não se alimenta, não fica doente, não consome combustível e tem baixíssima manutenção. De bike, um soldado pode cobrir num dia mais de 120 km, o triplo de um soldado a pé. Para os paraquedistas, a bicicleta é um meio versátil de transporte que se encaixa na lacuna entre o soldado de infantaria e outros meios de transportes motorizados mais pesados. A bike, que não precisa de apoio logístico adicional, pode ser facilmente armazenada num cantinho de um caminhão, jipe ou helicóptero, além de permitir ser  aerotransportada e lançada  diretamente no local de combate.

Com todas essas qualidades, não é em vão que as bicicletas estiveram presentes em praticamente todos os conflitos importantes da história desde quando foi inventada. Elas foram à luta na I e na II Guerra Mundial, na Guerra da Coréia, na revolução chinesa, na Guerra do Vietnã e ainda são vistas no front do Iraque, no Sri Lanka e no Afeganistão. Nas grandes cidades, muitas forças policiais utilizam a bicicleta como uma poderosa ferramenta de patrulhamento.

BUFALO SOLDIERS

Em 1896, o tenente James A. Boss liderou um grupo formado por 20 soldados, um médico e um repórter que pedalou do Forte Missoula, no estado de Montana, até Saint Louis, no Missouri, por trilhas que seguiam basicamente paralelas aos trilhos da ferrovia Northern Pacific. A jornada de 41 dias e 3 mil quilômetros cruzou cinco estados e serviu como um teste para avaliar a viabilidade do uso militar da bicicleta no exército americano. Os soldados liderados por tenente Boss eram negros e ficaram conhecidos como “Bufalo Soldiers” da 25º Batalhão de Infantaria Ciclística. O feito ganhou as páginas dos jornais de Missoula e dos Estados Unidos e, conta-se, sua chegada em Saint Louis foi saudada por um público de 10 mil pessoas. Um ano após a viagem, os Bufalo Soldiers provaram seu valor como guerreiros e asseguraram vitórias importantes na guerra contra os espanhóis.

OUTROS CONFLITOS

A primeira notícia do uso da bicicleta em combate foi com os britânicos e suas bicicletas dobráveis Dursley-Pedersen, na Guerra dos Boeres, na África do Sul, em 1899. As bikes Dursley-Pedersen eram fabricadas na Inglaterra, na cidade de Dursley, em Gloucestershire, pelo engenheiro e inventor dinamarquês Mikael Pedersen, e tinham um design bastante esquisito, mesmo para a época.

Na primeira guerra mundial, as bicicletas tiveram papel importante em todos os conflitos do continente europeu. Holanda, Itália, Dinamarca, Polônia e Rússia mantinham destacamentos especiais de infantaria ciclomontada e a Alemanha chegou a ter 80 companhias de infantaria leve que utilizavam a bicicleta como meio de locomoção.

Em 1937, durante a invasão da China, o Japão empregou 50 mil soldados ciclistas.

Durante a segunda guerra mundial, até a pacífica Finlândia empregou extensivamente as bicicletas da 1ª Brigada Jaeger na luta contra a Alemanha nazista e a Rússia. A Suécia mantinha seis regimentos de cicloinfantaria que duraram até o ano de 1952. As bikes militares suecas modelo m/42 – as militärcykel -  foram produzidas por diversos fabricantes e fizeram tanto sucesso que, em 1997, a marca Kronan produziu algumas bikes a pedido dos fãs.

Os paraquedistas britânicos utilizaram o modelo dobrável da marca BSA (Birmingham Small Arms), famosa pelas suas motocicletas. A BSA Airborne foi utilizada em várias operações nos teatros de guerra da Europa continental, no Mediterrâneo e participou do desembarque na Normandia no Dia D.

ARMA DO POVO

Por ser uma opção econômica e popular de transporte, as bicicletas desempenharam papel importante em diversos cenários de conflitos. No final da década de 60, as bicicletas foram largamente empregadas na Guerra do Vietnã (1959-1975) e tiveram papel fundamental no abastecimento das tropas do exército norte-vietnamita pela lendária e montanhosa trilha Ho Chi Minh. Com quadros reforçados em oficinas de fundo de quintal e carregadas com até 180 kg de víveres, armas e munições, as bicicletas eram praticamente os únicos veículos que faziam o transporte de suprimento entre o Vietnã do Sul e do Norte pelo improvisado caminho que avançava pela selva dos países vizinhos Camboja e Laos. Naquelas condições, a “Arma do Povo”, como eram chamadas as bicicletas, eram impossíveis de serem pedaladas e eram empurradas no ritmo de pedestre. Em outros conflitos mundo afora, as bicicletas também foram o meio de locomoção usado por muitas levas de refugiados que optaram pela bicicleta como a única forma de escapar da zona de guerra.

MONTAGUE PARATROOPER

Mesmo com toda a tecnologia atual, que vai de mísseis a aviões não tripulados, a bicicleta ainda tem seu papel nas guerras modernas.

Desde 1997 a empresa americana Montague Corporation fornece bicicletas para as forças armadas dos Estados Unidos. O lema do fabricante é “The First to Hit The Ground”, ou seja, a primeira que chega no chão. O modelo Paratrooper dobrável foi desenvolvido para ser aerotransportado. A bike é empregada por várias forças dos EUA em vários conflitos, inclusive no Iraque.

A Montague Paratrooper tem aro 26” e o sistema dobrável foi desenvolvido em parceria com o exército para ser montada em menos de 30 segundos. Quando dobrada, a bike mede apenas 90 x 70 x 30 cm e o peso é de 13,5 kg. O quadro é de alumínio 7005 pintado na cor verde oliva. Tem suspensão, freio a disco e vem com grupo Sram de 24 marchas. A bike é comercializada também no mercado civil com preços que variam de 700 a 2.500 dólares, dependendo da configuração.

CONDOR FAHRRAD 93

Na Suíça, as bicicletas tinham lugar de destaque entre os militares desde 1905 com os “Schweizer Militärradfahrer”, os batalhões ciclísticos do exército.  No país de relevo acidentado e coberto por florestas, a mountain bike foi empregada até 2003 como veículo de deslocamento rápido por várias brigadas.

A robusta Condor Fahrrad 93 foi o último modelo utilizado pelo exército suíço. O quadro é feito de aço e pesa 21,5 kg. Vem com bagageiro dianteiro e traseiro e pode transportar até 60 kg de carga, incluindo arma antitanque. Os freios são Magura hidráulicos e atuam diretamente sobre o aro. O câmbio traseiro Shimano XT tem sete velocidades e o cubo dianteiro tem um dínamo embutido. Atrás do tubo vertical há uma enorme caixa de ferramentas e uma bolsa entre os tubos do quadro serve para transportar roupas. Opcionalmente, a bike pode rebocar um trailer.

BIKES DA PAZ

Há cerca de três anos, a versatilidade das bicicletas foi aplicada também nas missões de paz da ONU e já servem de meio de transporte para os soldados do 32º Regimento do Exército Territorial Britânico, unidade subordinada ao exército regular britânico formado por civis e voluntários. Esses soldados da paz utilizam mountain bikes no patrulhamento das zonas desmilitarizadas controladas pelas ONU Unidas em Chipre.

A operação em Chipre é a mais longa na história dos soldados da paz, que zelam pela segurança na ilha e mantém em paz os gregos cipriotas no sul e os turcos no norte. Os soldados são comandados pelo major Andrew Thompson, que em sua vida civil é responsável pela bike shop Mountain Bike Trax, na cidade escocesa de Aberdeen.

“Bikes são ideais para patrulhas. Elas são silenciosas e causam menos provocação, diferente de soldados que usam veículos militares. Com elas captamos mais detalhes de situações do que quando estamos no interior de veículos e ao mesmo tempo cobrimos uma área maior do que quando estamos a pé”, explicou o major Thompson.

TABELA DE COMPARAÇÃO DE EFICIÊNCIA

Fonte: www.militarybikes.com

Policiamento com Bicicletas,uma característica das Guardas Municipais

O policiamento através de bicicletas tem se tornado cada vez mais uma característica das GM`s em todo o Brasil e é considerado uma solução economicamente viável, tendo se destacado pela praticidade e funcionalidade na prevenção e solução de problemas de segurança em espaços urbanos delimitados, como parques, praças públicas e vias com grande circulação de pessoas, diminuindo a violência e aproximando a comunidade local dos agentes de segurança.

Utilizando bicicletas nessas áreas o Guarda Municipal tem locomoção rápida e eficiente, podendo cobrir áreas maiores com menor tempo e menor esforço físico. Este tipo de intervenção permite o resgate da confiança dos frequentadores no serviço policial diferenciado da guarda, é o policiamento preventivo na sua essência e que revitaliza o ambiente.

Na gestão passada esta atividade foi incentivada em São Paulo quando 160 bicicletas foram entregues à GCM, porém este tipo de serviço esta desaparecendo na cidade, ainda é possível ver guardas da IR SÉ e da IPI realizando rondas com bicicletas, mas devido ao foco na Fiscalização e outras atividades que só mancham a imagem de nossa instituição a maiorias das "bikes" da Guarda Civil Metropolitana estão encostadas e estragando nas bases.

Oficiais da polícia de Nambour chegam de bicicletas para combater crime

Polícia de Nambour receberam duas novas bicicletas de montanha para ajudá-los a lutar contra o crime.

As bicicletas, foram doados por JJ Richards, dará oficiais acesso a ciclovias, vias arborizadas e em outras áreas que não são facilmente acessados ​​por carro.

Polícia Nambour oficial-em-comando, SargentoGary Brayley, disse que a resposta da comunidade para as bikes tinham sido grande.

"Nós agora podemos acessar ciclovias e parques e ainda cobrir algum terreno rapidamente", disse o sargento Brayley Snr.

"Nós já os havia implantado em formas de prevenção do crime também, com gotas de literatura letterbox e coisas desse tipo."

Presidente do Grupo Nambour varejistas 'Rhonda Billett disse que as novas bicicletas tinha sido uma visão bem-vinda para as empresas locais.

"A resposta dos varejistas até agora tem sido incrível", disse a Sra Billett.

"Eles estão muito apreciado pelos varejistas.

"Isso permite que a polícia para assegurar a ligação com a comunidade, que é absolutamente fantástico."

Ms Billett disse enquanto ela se sentia Nambour estava lidando com crime muito bem, as bikes iria ajudar a erradicar pichações e pequenos crimes.

"No final do dia, eu acho que vai ser um ganha-ganha com a polícia em pushbikes na cidade", disse ela.

"Eu não posso vê-lo ser uma desvantagem para a comunidade em tudo.

"Todos os aspectos da comunidade serão beneficiadas com esses caras aqui."

Com quase 120 entrada ilegal e outras infracções danos materiais registrados na área de Nambour nos últimos três meses, se esperava que as motos para reduzir ainda mais o número desses crimes.

Ronda Bike - Policiamento da Guarda Civil de Guarulhos _ São Paulo

Ronda Bike - Policiamento da Guarda Civil de Guarulhos _ São Paulo

O INICIO DAS ATIVIDADES: 09 de dezembro de 2006

O policiamento através de bicicletas é considerado uma solução economicamente viável, tendo se destacado pela praticidade e funcionalidade na prevenção e solução de problemas de segurança em espaços urbanos delimitados, como parques e praças públicas, diminuindo a violência e aproximando a comunidade local dos agentes de segurança.

Utilizando bicicletas nessas áreas o Guarda Civil tem locomoção rápida e eficiente, podendo cobrir áreas maiores com menor tempo e menor esforço físico. Este tipo de intervenção permite o resgate da confiança dos freqüentadores, revitalizando o ambiente.

A Ronda Bike foi implantada no Recanto Municipal da Árvore, mais conhecido como “Bosque Maia”, obtendo resultados positivos já no primeiro mês de atuação. São 12 (doze) Guardas Civis trabalhando em esquema de revezamento em 05 (cinco) bicicletas. Apesar de não ser intenção desta Corporação fazer policiamento ostensivo, foram realizadas diversas apreensões de drogas e armas de fogo no local.

Este projeto foi implantado com a parceria da Empresa LEVORIN, que doou as 05 bicicletas e uniformes para os componentes da Ronda Bike, bem como, fará a reposição dos pneus destas bicicletas.

Divisão de Columbus com bicicletas de patrulha pretende ser mais acessível 

Foto: Diretores Christopher Billman (esquerda) e Phillip Paredes da moto patrulha da Polícia Columbus montar suas bicicletas . Crédito: editor Chelsea Spears / Multimídia

Enquanto alguns alunos pode estar fora de bar em uma sexta-feira ou sábado à noite, um grupo de cães de guarda está fora andar de bicicleta para garantir que esses alunos - e do público em geral - ficar seguro.

Esse grupo é composto de 12 policiais uniformizados e um sargento que trabalha para a Divisão de Polícia de Columbus.

Eles são conhecidos como a tripulação walkie campus, e seu objetivo é ser a maior parte do seu tempo de serviço ter-bicicleta, disse Columbus Comandante da Polícia Christopher Bowling.

Sgt. Patrick Shaffer da moto patrulha da Polícia Columbus disse que a patrulha é o melhor que existe.

Vários dias por semana, esses oficiais estão fora pedalar e patrulhamento, principalmente no Distrito University - e eles estão pegando as coisas que muitos agentes em cruzadores não pode.

"Eu sou apenas - Eu estou mais perto dele. Eu posso ouvir as coisas que estão acontecendo que as pessoas em carros não podem ", disse o policial Thomas DeWitt. "Estamos bem no meio dela."

E é estar no meio do campus que às vezes ajuda a esses oficiais pegar um criminoso no meio de um crime.

Esse foi o caso de volta em setembro, quando DeWitt e dois de seus colegas oficiais de patrulha de bicicleta, Christopher Billman e Phillip Paredes, pegou um homem sem-teto que parecia estar estuprar uma mulher de 21 anos de idade, em um off-campus garagem residencial. 

Quando eles viram o que estava acontecendo, os policiais intervieram imediatamente.

"(Nós) apenas andando por um beco escuro, luzes brilhantes em garagens e me deparei com isso", disse DeWitt.

Billman, um veterano de 14 anos com a Polícia Columbus que passou quatro anos com a unidade de bicicleta, disse que os oficiais de patrulha de bicicleta rotineiramente verificar em garagens abertas na área do campus, mas quase nunca se deparar com situações como esta.

"É muito raro pegar alguém em flagrante. Tantas vezes você ouve sobre isso ", disse Billman. "É apenas uma daquelas coisas - estar no lugar certo na hora certa."

Agentes prenderam o suposto estuprador, de 36 anos de idade, Randy Graham Jr., naquela noite eo acusaram de estupro e sequestro. Seu caso ainda está ativo, mas foi transferida para Franklin County Tribunal de Apelações Comuns. Ele enfrenta três acusações de estupro e uma acusação de sequestro, os quais ele não se declarou culpado de, e sua próxima audiência é na terça-feira. Enquanto vínculo foi fixada em US $ 50.000, que não foi publicado, de acordo com o secretário Franklin County dos Tribunais.

Shaffer disse que a unidade de bicicleta normalmente patrulhas da High Street, Indianola avenida e área de Pearl Street - lugares onde muitos alunos são muitas vezes a pé durante a noite e na mesma área onde os oficiais teria encontrado Graham ter abusado sexualmente da mulher.

A unidade de moto é financiada através do orçamento padrão de patrulha da polícia de Columbus, no entanto, a divisão está trabalhando para centralizar o orçamento, disse Bowling. 

Entre pegar bandidos e combate à criminalidade, a tripulação campus walkie podem ser encontrados interagindo com cidadãos comuns sobre coisas cotidianas.

"Recebemos um monte de gente que só andam para cima e falar com você sobre tudo - placares esportivos ou o que você fez na noite passada", disse DeWitt.

Como Billman colocá-lo, os policiais são simplesmente "mais acessível" ao público, porque eles estão em bicicletas ao invés de cruzadores.

"As pessoas sentem que podem vir até nós um pouco mais", disse Billman. "Muitas vezes estamos em posições com o público - entre casas, na frente de bares, monitorando o tráfego e outros enfeites."

Os diretores de unidades bicicleta acolher este tipo de interação com o público, disse DeWitt. Afinal, seu objetivo é manter as pessoas seguras. Para isso, eles emitem um conselho para muitas das pessoas que vêm em toda a área do campus: saia de telefones celulares.

"Olha, ser mais consciente", disse Billman. "A sua audição, sua visão, isso é extremamente importante quando você está lá fora. Você tem que ter cuidado, não importa qual é a hora. "

Barueri receberá policiamento sobre duas rodas

Cidade terá 30 guardas municipais de bicicleta trafegando por vias como a Alameda Rio Negro e a região central

Fernando Rosa

Magrelas.
Os cinco membros da GCM de Barueri que participaram da formação em Guarulhos (Foto: Divulgação)

Agilidade no combate ao crime, o patrulhamento com bicicletas deve chegar o município de Barueri, incluindo o bairro de Alphaville.

Na sexta-feira, 3 de outubro, cinco guardas civis de Barueri concluíram o curso de policiamento com bicicletas, com duração de 40 horas, realizado no Centro de Formação da Guarda Municipal de Guarulhos.

“Nós fizemos um curso de multiplicadores no Centro de Formação da Guarda Municipal de Guarulhos para poder passar esses conhecimentos para os guardas daqui. Foram cinco profissionais do núcleo de formação que agora treinarão GCMs aqui em Barueri para fazer o policiamento de bicicleta”, explicou o CD Richardson, da Guarda Civil Municipal (GCM) de Barueri.

Os cursos terão início apenas em novembro. Serão 80 horas de aula, onde os GCMs aprenderão todos os ensinamentos necessários para o policiamento sobre duas rodas, desde como fazer a ronda, até a forma correta de fazer uma abordagem com a bicicleta. Essas aulas devem ser ministradas em duas ou três semanas e após o término, os guardas civis estarão prontos para atuar nas ruas da cidade.

Os pontos que receberão esta novidade já foram definidos após muito estudo e de acordo com as necessidades de cada local. “Nós fizemos um mapeamento do município em todas as regiões onde esse tipo de serviço pode ser empregado. Entre os locais que nós encontramos a possibilidade de empregar o novo sistema estão o centro de Barueri, a Aldeia de Barueri, a Alameda Rio Negro próximo à região do Centro Comercial, a Avenida Municipal, a região do Pronto Socorro do Jardim Silveira e a pista de cooper do exército. Todos esses lugares são pontos onde há um certo número de ocorrências e o policiamento de bicicleta ajudaria muito”, afirmou Richardson.

O novo serviço da GCM contará com 30 bicicletas novas e equipamento de segurança para todos os policiais .

Combate ao Crack

Durante o mês de outubro, os guardas civis da região estão participando do treinamento do Programa de capacitação “Crack, é Possível Vencer”, do governo federal, que tem a finalidade de prevenir o uso de drogas, promover a atenção integral ao usuário e enfrentar o tráfico.

Policiais fazem curso de patrulhamento com bicicletas no 3º Batalhão de Alegre

Policiais fazem curso de patrulhamento com bicicletas no 3º Batalhão de Alegre

O 3º Batalhão em Alegre está promovendo um curso de Ciclopatrulhamento (policiamento com bicicletas).

Segundo a Polícia Militar, ciclopatrulhamento, é sistema copiado da Real Polícia Inglesa.  Torna o patrulhamento eficaz, pois a bicicleta possibilita uma maior área de cobertura - cerca de três quilômetros - e agilidade nas atuações em ocorrências onde veículos motorizados não acessariam com tamanha facilidade. Soma-se ao fato ser um tipo de policiamento de baixo custo e que, para os tempos modernos, adequa-se às necessidades ecológicas, além da econômica.

O Ciclopatrulhamento é realizado em locais urbanos, centros comerciais e habitacionais, objetivando em primeiro lugar, a prevenção e, em caso de necessidade, a repressão da criminalidade, principalmente na questão de furtos e roubos, e uma maior integração do policial com a comunidade.

Essa é apenas uma das modalidades que integra um conjunto de várias outras,  composta por Policiamento Ostensivo a Pé – “PO”, Motopatrulha,  Radiopatrulha e outras.

No 3º Batalhão, o ciclo patrulhamento já está atuando em algumas cidades de sua abrangência e pretende, com a chegada dos novos policiais que já integram seu quadro efetivo, aumentar o número de equipes de Bike patrulha nas ruas de todos os 08 municípios.

Com informações da PM.